mishel

Доброго времени суток!
Вопрос к мэтрам земельного права.
Ситуация:Приобретен линейный обьект в собственность.Свидетельство в УФРС получено.Год назад получали кадастровый паспорт на з\у.Теперь решили его обновить, получили отказ "пересечение границ".Едем на обьект, выясняется следующее: часть линейного обьекта, (на который у нас зарег.право) так-же зарег. на другого собственника, но на з\у под другим кадастровым номером и на этот з\у оформляют документы на выкуп.
Обращаемся в Роснедвижимость, на словах обьясняют, что часть з\у под обьектом оказалась учтена в двух районах(эта часть линейного обьекта проходит по границе района) оставили запрос о разьяснение, ждем ответ. Другой собственник не желает внятно обьяснить, на каком основании он зарегил часть линейного обьекта. Т.к. кадастровые номера обьекта и з\у разные, то какой подавать иск. Какие необходимо принять меры. И как разруливать грамотно эту ситуацию.
Заранее благодарны всем кто ответит.

Koyot

Совет. Пригласите на путь мастера или бригадира ПЧ после его основной работы, он Вам все расскажет, промерит шаблоном, обозначит объемы и возможно со своей бригадой и подкалымит на выходных

Благодарю за совет.Так и поступим.

Он главный, но ведь у Вас косяки часть путей не включена в паспорт БТИ надо искать причину, хотябы чтоб успокоить нервы

Если тех.паспорт ж.д. главный, то и проблем нет.А косяки не у нас, а похоже в бти. Подозреваю что, паспорт мог делаться в пожарном порядке, "на коленке"
перед продажей.Когда заказывал новый тех.паспорт в бти, поднял вопрос о возможном несоответствии данных(старый паспорт не показывал), меня заверили
что через день будет готов новый паспорт с данными как в паспорте ж.д. все согласились с тем, что паспорт бти делается на основе паспорта ж.д. Между праздниками заеду в бти и все станет ясно.

Tony V

и тут встаёт вопрос о том как приобретались пути

Пути приобретались по публичной оферте, плюс решение двух инстанций о признании права собственности.Хотя маленькие нюансы всегда имеют место быть, но об этом история умалчивает!

Sur & Adj

Не..ну какой настырный ....
Когда допуск в эксплуатацию на своё имущество получите, заходите ещё.

Как говорят "спасибо, что не отказали"!!!
А допуск мы вот прямо в мае и получим, не сомневайтесь.

Всех с наступающими праздниками! И удачи!

Поймите одну прописную истину. Вы собственник , Ваша обязанность постоянно содержать свое имущество в технически исправном состоянии , без угрозы безопасности движения поездов по Вашему пути. Как вы будете это делать- ваша проблема.

Т.е. 1)Делаем акт осмотра пути, если не соответствует, то
2)Делаем ремонт
3)заключаем договора
На Ваш взгляд порядок правильный?

Там есть приложение " Ведомость путей необщего пользования" если тупики не Ваши и они работали то в ведомости будут указаны те пользователи, за которыми они числились

А ж.д.паспорт в котором конкретно прописано какие пути нам принадлежат?
Он для определения принадлежности неважен?
Т.е. имеем свидетельство, т.паспорт ж.д. и т.паспорт бти, в паспортах разногласия в данных. Чем надо руководствоваться для определения принадлежности участка пути?
паспортом бти? А что было первично, наверно паспорт ж.д.?Тогда паспорт бти
должен делаться на основе паспорта ж.д.? Так?

Kayot

все равно вам не избежать заключение договора с ж/д на эксплуатацию п/п ( как Вы говорте основного

Согласен.

Как же они( контрагенты ) будут ездить по вашему пути, соответственно "платить", когда путь будет закрыт, причем по требованию собственника.( собственнику почти всегда не выгодно закрытие п/п - нет перевозок, нет прибыли. ) Здесь смысл один утром деньги( надлежащее техническое состояние) вечером стулья ( беспрепятственная подача вагонов), иначе после визита инспектора закрыие п/п для подачи неминуемо и далее см. ст. 39 УЖТ

Тут имелось ввиду следующее: пришли закл. договор на эксплуат., сделали акт осмотра, выявили-несоответствует, и дальше нас начинают "грузить как индийских слонов", вы это хотите сказать? Поэтому описал примерный вариант выше.Хотя, не совсем понятно, если состояние п/п хреновенькое(даже если в н.время вагоны ходят)то нужно немедленно делать ремонт? Должны быть какие-то предписания, сроки и т.д.

Часом протяженность в свидетельстве не равна сумме длины основного пути и тупиков?

Нет, протяженность больше.
Тупики конкретно записаны в тех.паспорте ж.д. о принадлежности нам.
Не понятно почему их нет в паспорте бти.

В приложении к ТРА станции они за кем числятся

Если не сложно, ТРА -расшифруйте, и где его взять(тех.отдел ?)

И вопрос по тех.паспорту ж.д.:если паспорту более 10 лет-договора заключать можем или прежде необходимо сделать новый?




Добавлено немного позже:
[b]Sur&Adj

а вы уже бабки стричь хотите.
Сначала приведите в порядок своё "имущество"

Для этого и спрашиваем, что-бы в порядок приводить(и уже приводим!)

Kayot вы к чему это всё написали?

+1

Попробую уточнить вопросы:
1)Если данных в тех.паспорте бти не хватает(указаны не все п\р площадки и тупики)как их все внести в тех.паспорт бти.И будет-ли аргументом для бти,
наличие ж.д. тех.паспорта, если в нем все недостающие данные указаны?

2)От нашего пути отходят ветки, они не зарег. в УФРС, под ними не оформлен з\у, вместе с тем они указаны в нашем тех.паспорте ж.д.(но не в паспорте бти)
Есть -ли вариант оформить их на себя, тем более в свидетельстве протяженность п\п больше чем в тех.паспортах?