Коллеги, приветствую!
В Усть-Лабинске, Краснодарский край, установили т.н. "рамку" весового контроля, рассылающую компаниям "письма-счастья" со штрафами в 150 - 300 тысяч рублей. То есть, фиксация нарушения производится полностью автоматически, ТС не останавливается, а после приходит постановлений, ровно как сейчас со скоростью. Слава Богу пока борются только с превышением общей массы, но проблема в том, что ПВК объективно "плюсует" 3-4 тонны, в чем мы убедились сами, т.к. "перегруз" не возим в принципе, и это же подтверждают коллеги.
Помимо стандартных доводов о недостоверности показаний весов, на которые надежды мало, у меня возник вопрос: насколько установка автоматических ПВК и вынесение на их основании административных постановлений соответствует действующему порядку весового контроля?
Вот мои соображения:
Порядок весового контроля утвержден Приказом Минтранса России от 27.04.2011 г. N125 и обязателен в силу прямого указания ч. 5 ст. 31 Закона об автомобильных дорогах.
Данный Порядок вообще не предусматривает проведение весового контроля в автоматическом режиме.
Если вчитаться внимательно, автоматическая фиксация может использоваться исключительно в целях предварительного контроля, т.е., является лишь основанием для остановки ТС, а сам весовой контроль должен производиться на стационарных или передвижных весах.
Вот на чем мое предположение основано:
Пункт 8 Порядка: "Участки автомобильных дорог, где установлены автоматизированные системы весового и (или) габаритного контроля транспортных средств, позволяющие определять весовые и габаритные параметры без снижения установленной скорости движения транспортного средства, оборудуются техническими средствами организации дорожного движения, позволяющими в случаях, когда показания автоматизированных систем весового и (или) габаритного контроля транспортных средств превышают весовые и габаритные параметры, установленные на территории Российской Федерации, направлять транспортное средство на взвешивание и измерение габаритов".
Сам порядок весового контроля такой:
остановка транспортных средств и проверка документов (2.3.2.1.1);
Решение об остановке транспортного средства в целях осуществления весового и (или) габаритного контроля на стационарном контрольном пункте может быть принято на основании предварительных результатов, полученных с использованием автоматизированных систем весового и габаритного контроля транспортных средств в движении;
взвешивание транспортных средств и измерение их габаритов (2.3.2.1.2)
сравнение весовых параметров (2.3.2.1.3);
проверка выполнения особых условий движения, указанных в специальном разрешении, а также срока действия специального разрешения (2.3.2.1.4);
принятие мер по КоАП РФ (2.3.2.1.5).
То есть, опять же, данные, полученные из автоматизированных систем, рассматриваются как предварительные результаты.
И, наконец, требования к стационарным ПВК (п. 11 Порядка):
"...
стационарные динамические весы;
систему видеоконтроля;
площадку для взвешивания и замера габаритов транспортных средств, временной их стоянки, а также специализированную стоянку для хранения задержанного транспортного средства до устранения причин задержания;
весовое оборудование для взвешивания транспортных средств и измерительные приборы для контроля габаритов транспортных средств;
..."
Иными словами, Порядок различает динамические весы и весовое оборудование для взвешивания.
Наконец, порядок предусматривает обязательное составление акта с подписью водителя (п. 2.1.1.1.1). Хотя данный пункт находится в разделе о Ространснадзоре, а постановление выносит ГИБДД, но сам ПВК находится в ведении Ространснадзора, насколько мне известно. Да и применялась эта норма ранее и к ГИБДД также.
https://www.kuban.kp.ru/daily/26757/3787433/
Ситуация изложена по ссылке.
Что думаете, товарищи, насчет такой постановки вопроса?