Сообщений в теме: 9

[Homer]

Коллеги, как-то не приходилось тесно заниматься ж/д перевозками, а тут подкинули вопрос - хотим отгрузить в одно недалекое зарубежъе изделие А и изделие Б на одной платформе. На станции заголосили - дескать, не знаем как оформить, заказывайте одну платформу под А и другую под Б. Учитывая, что изделие Б легко помещается в багажник легового автомобиля, заказывать платформу под него неохота.
Подскажите, пожалуйста, есть ли какая-нибудь норма касательно правил перевозок в подобных случаях?

Ну а я пока сам поищу...

[-- Лео --]

Учитывая, что изделие Б легко помещается в багажник легового автомобиля, заказывать платформу под него неохота.

Отправьте изделие Б в контейнере. На одной платформе действительно не отправите если не сможете назвать А и Б одним кодом груза.

[Homer]

-- Лео --, спасибо за ответ, именно это нам и говорят на станции. А на чем основан данный тезис?

[-- Лео --]

-- Лео --, спасибо за ответ, именно это нам и говорят на станции. А на чем основан данный тезис?

Какой именно? Про один код груза на одной платформе? Дело в том, что на груз будет оформлена накладная, в которой будет значиться код груза (один) и номер платформы. Соответственно перевозчик будет обязан именно этот номер платформы именно с этим кодом груза доставить к грузополучателю. Перевозить в одном ТС типа вагон несколько кодов груза теоретически можно, называется это сборная отправка, но сборная отправка подразумевает крытый вагон и несколько кодов груза в разных партиях (по коду на партию), т.е. это совсем не ваш случай. Иных способов поместить на одно ТС более одного кода груза на жд не существует.

[Homer]

-- Лео --, огромное спасибо

[-- Лео --]

Кстати раньше (года 4 назад) прокатывали варианты типа поставить на платформу Камаз, кузов забить вениками и отправить это все в тот же Таджикистан. Но потом такие операции были запрещены, по крайней мере при отправках с моей дороги.

[Homer]

-- Лео --, решаем проблему административными методами - по приказу начальника отделения ж/д многое становится возможным прямо на глазах

Сообщение отредактировал Homer: 17 March 2009 - 19:54

[Tony V]

Чесгря, не разу не сталкивался. Есть воттакое:

ПРАВИЛА
ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ
2. Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) партия груза, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона, контейнера.
3. Количество груза, предъявляемого к перевозке мелкой отправкой, не должно превышать по объему половины вместимости крытого вагона, контейнера или половины площади пола четырехосной платформы, полувагона.
для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе, - в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах;

т.е. платформа м.б. одна, накладных - две

Добавлено немного позже:
Homer

по приказу начальника отделения ж/д многое становится возможным прямо на глазах

он царь пока его не понизят до начальника службы

[-- Лео --]

т.е. платформа м.б. одна, накладных - две

Э, на сколько я понимаю, и А и Б должны быть признаны мелкими отправками, нужно будет договориться чтоб они попали на одну платформу, должна быть соответствующая схема погрузки, нужно будет направлять груз на станцию, которая работает с мелкими отправками (а она может быть весьма далеко от станции, удобной для грузополучателя), либо получать разрешение на выгрузку на станции, не открытой для приема мелких отправок. По-моему, игра не стоит свеч. Врядли это будет дешевле, а гемора больше, чем просто пихнуть груз Б трехтонным контейнером (если дорога принимает его к перевозке в таком контейнере по достаточности массы и габаритов).

Сообщение отредактировал -- Лео --: 18 March 2009 - 11:36

[Tony V]

-- Лео --

игра не стоит свеч.

не спорю. Я просто о принципиальной возможности. Хто знает как ситуация сложится