Выдано предписание об устранении нарушения оформления технического паспорта жд путей необщего пользования. Нарушение заключается в отсутствии фото объекта - неотъемлемая часть техпаспорта.
Подскажите кто знает, какая ответствееность предусмотрена в случае неиспоонения предписания (про штраф по коапу известно).
|
|
||
|
|
|
|
Сообщений в теме: 26
#2
Отправлено 18 March 2011 - 09:46
Вы уверены, что мпс?
интересная петрушкаНарушение заключается в отсутствии фото объекта - неотъемлемая часть техпаспорта.
#3
Отправлено 18 March 2011 - 12:17
а кто еще может быть?
других проверяющих не предусмотрено)
мы готовы идти на нарушение)
других проверяющих не предусмотрено)
мы готовы идти на нарушение)
#4
Отправлено 18 March 2011 - 13:01
Чем дальше в лес, тем толще партизаны..
ViViB, может от этого "ноги растут"?:
http://www.gostrf.co...47688/index.htm
..Поэтажные планы зданий и сооружений, фасады, вертикальные разрезы и другие дополнительные чертежи, фотографии объектов и т.д., не требующиеся для целей государственной регистрации, выполняются по согласованию с заказчиком работ...
а у вас фотоаппарата нет?
ViViB, может от этого "ноги растут"?:
http://www.gostrf.co...47688/index.htm
..Поэтажные планы зданий и сооружений, фасады, вертикальные разрезы и другие дополнительные чертежи, фотографии объектов и т.д., не требующиеся для целей государственной регистрации, выполняются по согласованию с заказчиком работ...
а у вас фотоаппарата нет?
Сообщение отредактировал Sur&Adj: 18 March 2011 - 13:07
#5
Отправлено 18 March 2011 - 13:16
вы уверены что прям мпс?а кто еще может быть?
это-то тут причём?http://www.gostrf.co...47688/index.htm
вообще это похоже на мулю какую-то
В общем, либо текст предписания, либо идите в сад
#6
Отправлено 18 March 2011 - 14:00
для знающего это наверно муля
я первый раз с такой хренью сталкиваюсь(
весь смысл в предписании?
меня больше интересует вопрос ответственности неисполнения предписания
в законодательстве касательно жд объектов
я ничего не нашел
ну акромя штрафа по коапу
еще в соответствии со статьей 16 Закона «О железнодорожном транспорте»
возможно приостановление подачи подвижного состава на пути необ пользования,
но это при условии обнаружения неисправностей угрожающих безопасности
я первый раз с такой хренью сталкиваюсь(
весь смысл в предписании?
меня больше интересует вопрос ответственности неисполнения предписания
в законодательстве касательно жд объектов
я ничего не нашел
ну акромя штрафа по коапу
еще в соответствии со статьей 16 Закона «О железнодорожном транспорте»
возможно приостановление подачи подвижного состава на пути необ пользования,
но это при условии обнаружения неисправностей угрожающих безопасности
#8
Отправлено 18 March 2011 - 15:19
расплатились вроде) неделю отмечали проверку)
дак че еще может плохого быть, если не выполним?
прост выполнять ооооочень дорого
дак че еще может плохого быть, если не выполним?
прост выполнять ооооочень дорого
#9
Отправлено 18 March 2011 - 21:43
новый техпаспорт штоль?прост выполнять ооооочень дорого
на что сослались - в предписании посмотреть не судьба?
#10
Отправлено 19 March 2011 - 04:32
Потому, что это методическое руководство для БТИ, где делают техпаспорта на объекты. Порядок инвентаризации объектов для получения техпаспорта..это-то тут причём?
на слово "авто" - не обращайте внимание, такое же и для ж/д, и для других...
Кстати, в области "загородных недвижимостей" тоже иногда встречаются требования о фото дома, других объектов и даже забора.
Сообщение отредактировал Sur&Adj: 19 March 2011 - 04:37
#11
Отправлено 20 March 2011 - 04:22
это прекрасно, хотя и крайне сомнительно, но какое отношение имеет транснадзор к техпаспортам?
и уж тем более фотографии
и уж тем более фотографии
#12
Отправлено 21 March 2011 - 15:27
а я и написал - "Чем дальше в лес, тем толще партизаны.."но какое отношение имеет транснадзор к техпаспортам?
Вероятно, они прочли эти рекомендации, захотели, вот и "требуют"...
#13
Отправлено 08 March 2013 - 18:03
Есть желание заняться разработкой и выдачей технических паспортов на пути необщего пользования и инструкций по организации движения на путях необщего пользования.
Вопрос - нужна ли лицензия на этот вид деятельности, каким документом это подтверждается и если лицензия всё-таки необходима - сколько она будет стоить?
Вопрос - нужна ли лицензия на этот вид деятельности, каким документом это подтверждается и если лицензия всё-таки необходима - сколько она будет стоить?
#14
Отправлено 09 March 2013 - 17:46
Разработка указанных документов не является лицензионным видом деятельности. Вместе с этим натурная съемка продольного профиля подъездного пути должна быть исполнена организацией входящей в СРО или имеющую лицензию на геодезические работы.Есть желание заняться разработкой и выдачей технических паспортов на пути необщего пользования и инструкций по организации движения на путях необщего пользования.
Вопрос - нужна ли лицензия на этот вид деятельности, каким документом это подтверждается и если лицензия всё-таки необходима - сколько она будет стоить?
#15
Отправлено 09 March 2013 - 19:24
следует понимать, что на выдачу этих документов также не нужна лицензия?Разработка указанных документов не является лицензионным видом деятельности. Вместе с этим натурная съемка продольного профиля подъездного пути должна быть исполнена организацией входящей в СРО или имеющую лицензию на геодезические работы.
Есть желание заняться разработкой и выдачей технических паспортов на пути необщего пользования и инструкций по организации движения на путях необщего пользования.
Вопрос - нужна ли лицензия на этот вид деятельности, каким документом это подтверждается и если лицензия всё-таки необходима - сколько она будет стоить?
у такой фирмы вообще может не быть особых разрешительных документов? (кроме геодезических работ)
ни отдельных требований, аттестации и т.п.?
Сообщение отредактировал petrovich597690: 09 March 2013 - 19:25
#16
Отправлено 10 March 2013 - 20:17
Верно. Технический паспорт разрабатывает владелец пути. Инструкцию -ветвепользователь. Если путь принадлежит ж.д. инструкцию должна разрабатывать ж.д. ( сейчас полностью самоустранилась и переложила эту обязанность на ветвепользователя своими же телеграфными указаниями ). Если собственнику (ветвепользователю) недосуг заниматься разработкой, они могут попросить разработать за плату третьих лиц, в том числе Вас. Для съемки профилей можете привлечь соисполнителей.
#17
Отправлено 12 March 2013 - 22:29
смущает последнее..
формально получается, что разработать и выдать инструкцию или техпаспорт может совсем не квалифицированный человек?
т.е. не важно умеет ли он разрабатывать инструкцию, делать расчет норм закрепления по техпаспорту...
а это безопасность..
как-то это странно..
формально получается, что разработать и выдать инструкцию или техпаспорт может совсем не квалифицированный человек?
т.е. не важно умеет ли он разрабатывать инструкцию, делать расчет норм закрепления по техпаспорту...
а это безопасность..
как-то это странно..
#18
Отправлено 14 March 2013 - 00:25
Странно слышать Ваши рассуждения. Если Вы держали инструкцию в руках, Вы должны знать, что помимо разработчика ее проверяют и утверждают следующие лица : ДС, ДНЧ, ДЦСМИ, УРБ, ДД, МД, НЗ. Неужели Вы думаете, что при не верных расчетах первый зам. начальника железной дороги поставит свой автограф?смущает последнее..
формально получается, что разработать и выдать инструкцию или техпаспорт может совсем не квалифицированный человек?
т.е. не важно умеет ли он разрабатывать инструкцию, делать расчет норм закрепления по техпаспорту...
а это безопасность..
как-то это странно..
#19
Отправлено 14 March 2013 - 22:36
согласен, но по каким правилам расчитывается норма закрепления на пути необщего пользования?
в РЖД норму закрепления (для ТРА по ХЗ-3801) расчитывают по специальной программке (приложение к АС ТРА), кроме того, формулы расчета в ИДП - для железнодорожного транспорта (РЖД)..
где же взять требования для разработки (особенно расчета нормы закрепления) на путях необщего пользования???
в РЖД норму закрепления (для ТРА по ХЗ-3801) расчитывают по специальной программке (приложение к АС ТРА), кроме того, формулы расчета в ИДП - для железнодорожного транспорта (РЖД)..
где же взять требования для разработки (особенно расчета нормы закрепления) на путях необщего пользования???
#20
Отправлено 14 March 2013 - 22:59
у строителейгде же взять требования для разработки (особенно расчета нормы закрепления) на путях необщего пользования???
#22
Отправлено 16 March 2013 - 01:14
у строителейгде же взять требования для разработки (особенно расчета нормы закрепления) на путях необщего пользования???
думаю, строители тоже должны чем-нибудь руководствоваться (инструкции, приказы, распоряжения, методики и т.д.)
ИДП Приложение 2 пункт 1.2.3
подойдёт ли оно для путей необщего пользования?
в ИДП расчет закрепления ведь для станционных путей..
я к тому, нет ли для подъездных путей своего ПТЭ, ИДП..
хоть в 2011-2012 новые ПТЭ и ИДП на жд транспорте РФ утверждены Минтрансом, но всё же..
в них я так и не нашел, что их можно применять на пути необщего пользования (в части расчета норм закрепления вагонов)
#23
Отправлено 16 March 2013 - 12:03
А в чем Вы видите отличие при закреплении одинакового количества по роду и массе вагонов на одинаковом уклоне на станционном пути и на подъездном пути?
В соответствие с статьей 16 ФЗ " О ж.д. транспорте" " В случае, если на ж.д. пути необщего пользования осуществляется подача ж.д. подвижного состава , эксплуатация которого осуществляется также на ж.д. путях общего пользования , ж.д. пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении ж.д. путей общего пользования"
В соответствие с статьей 16 ФЗ " О ж.д. транспорте" " В случае, если на ж.д. пути необщего пользования осуществляется подача ж.д. подвижного состава , эксплуатация которого осуществляется также на ж.д. путях общего пользования , ж.д. пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении ж.д. путей общего пользования"
#24
Отправлено 17 March 2013 - 12:37
практического отличия в закреплении вагонов на станционном или подъездном пути я не вижу..
осталось убедиться, что его нет и по документам..
ПТЭ для подъездных путей найти не могу.. может быть в них есть что-то..
PS спасибо за помощь Kayot
осталось убедиться, что его нет и по документам..
ПТЭ для подъездных путей найти не могу.. может быть в них есть что-то..
PS спасибо за помощь Kayot
#25
Отправлено 17 March 2013 - 13:30
Есть еще Правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта.практического отличия в закреплении вагонов на станционном или подъездном пути я не вижу..
осталось убедиться, что его нет и по документам..
ПТЭ для подъездных путей найти не могу.. может быть в них есть что-то..
PS спасибо за помощь Kayot
А все выше мной перечисленное - из личной практики составления и утверждения инструкций. Не вижу смысла воевать с ж.д. Какая разница по каким формулам считать.( надеюсь нет цели сэкономить 2 башмака для закрепления вагонов) К тому же нет НПА, регламентирующих порядок составления инструкции, есть исключительно указания, разъяснения РЖД. Считаю не целесообразным изобретать велосипед, а рекомендую принять правила "игры" ж.д.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
