ИМХО, в спорном случае (доставка товара покупателю) можно рассуждать о трех вариантах толкования:
1. Это дк-п с условием о доставке, каковая доставка сама по себе услугой не является
2. Это смешанный договор (дк-п + перевозка)
3. Это смешанный договор (дк-п + агентирование) - если транспорт чужой.
Второй вариант может иметь место только в том случае, когда перевозка однозначно выделена в договоре и счете как отдельная услуга.
Третий вариант используется если имеются безНДСные перевыставляемые расходы (на страхование груза, например, или при перевозке товара упрощенцем/вмененнщиком). А в остальных случаях, когда встречалось условие о доставке товара покупателю, я выступал сторонником первой точки зрения.
При этом условие о моменте перехода права собственности (а равно - и риска случайной гибели) не имеет никакого отношения к определению момента прекращения договора, к определению момента исполнения обязанности сторон по договору купли-продажи (именно купли-продажи!). Момент перехода права собственности имеет значение только для определения права покупателя распоряжаться этим товаром.
В спорной ситуации, когда право собственности перешло покупателю уже на складе поставщика, но поставщик должен доставить товар покупателю, доставка будет представлять собой
исполнение поставщиком своей обязанности передать покупателю товар в том порядке в каком эта обязанность установлена договором, независимо от того, что право собственности уже перешло, а значит - это не есть услуга.
ЗЫ:
Поговорил в фирме, и мне сказали, что, конечно, можно идти на принцип, и доказывать, что такая доставка не есть вмененка, но на предприятиях с автопарком гораздо проще пойти по пути наименьшего сопротивления, уйти на ЕНВД, тем более что все равно рано или поздно у нас случится оказание автоуслуг (перевезти что-то работнику, например)