Цитата
вчера признали, сегодня нет
ну понятно, что условие про 3-х лиц и ДТП в большей степени понт, нежели реально применимая в суде норма
Цитата
толи просто не могу вспомнить, толи путаю - где-то было, что грузоотправитель вправе требовать от экспедитора проверки содержимого...
если договором (заявкой) предусмотрено это. если нет - аривидерчи.
Alex King
Цитата
А Вы грешным делом не линию представляете? Или у Вас в приложении к договору подробно расписаны условия ПРР для всех видов транспорта с учетом внутренних правил основных портов, терминалов, линий и т.д. и т.п.?
Или речь идет о поведении водителя при приемке груза при автоперевозке?
Хотелось бы взглянуть на указанное Приложение в части требований к упаковке.
Я теперь государство представляю.
А вот раньше трудился в транспортно-экспедиционной компании. Так что все наработки с тех времен сделаны. Приложение к договору ТЭО на автомобильные перевозки по междгороду и городу. Текст выкладываю ниже. ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к Договору об организации экспедиционных услуг № К-____/__ от /___/________ / 2007 г.
Данное приложение подтверждает взаимное согласие сторон по следующим пунктам:
1. При погрузке на складе грузоотправителя водитель принимает товар при сохранности складской упаковки только по количеству погрузочных мест (паллета - с паллетизированным товаром или короба - при доставке товара россыпью) и при наличии у водителя соответствующих товаросопроводительных документов на груз. Водитель проверяет сохранность паллет – при погрузке товара паллетами, сохранность коробов – при погрузке товара коробами.
2. В случае если погрузка осуществляется паллетами, Заказчик обязан указывать в товаросопроводительных документах в качестве грузовых мест – количество паллет. Либо в случае если несколько мест упакованы в одно место (например, в паллет), то каждое такое место должно иметь упаковочный лист, который помещается Клиентом под упаковочной пленкой с указанием общего количества мест груза. В ином случае Экспедитор ответственности за сохранность коробов не несет.
Паллета должна быть обтянута целлофаном и не иметь следов вскрытия.
2. Водитель обязан проверить соответствие укладки груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю, в том числе Заказчику, о замеченных нарушениях в правилах укладки и крепления груза, угрожающих его сохранности.
При этом под правилами укладки груза понимаются следующие требования:
- короба, уложенные на паллете, не выступают за пределы паллеты;
- высота паллеты предельно допустимого размера с точки зрения максимальной нагрузки на нижний короб;
- центр тяжести уложенных коробов на паллете не смещен;
- паллета тщательно обмотана упаковочной пленкой (3-4 витка по всему периметру паллеты, включая верх);
- паллеты не устанавливаются друг на друга;
3. Заказчик по требованию водителя обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза либо организовать их устранение грузоотправителем.
В случае возможности визуального обнаружения брака, недостачи или повреждений, включая повреждения упаковки, водитель имеет право потребовать замены бракованного либо не соответствующего требованиям, изложенным в пункте 1 настоящего Приложения, груза или отказаться от его погрузки.
В случае если грузоотправитель отказывается выполнять требования по порядку загрузки, данную информацию водитель указывает в товаросопроводительных документах (ТТН) и в Листе простоя, подтвердив своей подписью, а также подписью и печатью грузоотправителя.
Ответственность за исполнение обязательств грузоотправителя, перечисленных в данном пункте, несет Заказчик.
4. Заполнение грузоотправителем графы ТТН, содержащей сведения о состоянии груза и его упаковки в момент погрузки, является обязательным.
В случае незаполнения грузоотправителем указанной графы ТТН Заказчик не вправе ссылаться на то, что сведения о состоянии груза и его упаковки в момент погрузки, указанные в ТТН водителем, недостоверны, а также на то, что грузоотправитель не давал распоряжения водителю принять к перевозке бракованный, некомплектный, поврежденный, ненадлежащим образом упакованный либо не соответствующий иным требованиям, изложенным в настоящем приложении, груз.
5. При обнаружении в процессе разгрузки у Заказчика либо иного указанного Заказчиком грузополучателя следов вскрытия, брака, недостачи, повреждения складской упаковки или иных нарушений приведших к возникновению данных факторов в процессе перевозки, Заказчик согласовывает с Экспедитором необходимость вызова независимого сюрвейера для оценки размера убытка.
В данном случае оформляется Акт об обнаружении брака, порчи, недостачи при получении товара. Акт подписывается водителем, двумя представителями Заказчика и представителем сюрвейера.
Акт должен содержать следующие сведения:
- место и время составления акта;
- фамилии и должности подписавших акт лиц;
- государственный номер автомобиля, доставившего груз;
- номер ТТН и пломбы;
- характеристика состояния пломбы;
- ссылку на настоящий договор и конкретную заявку на перевозку;
- наименование, количество и характер груза;
- подробные обстоятельства, послужившие причиной составления акта;
- подробное объяснение причины возникновение несоответствия при приемке груза (недостача, брак и т.д.)
- размер недостачи с указанием наименования и количества недостающего либо поврежденного груза;
- характер повреждений груза и/или его упаковки;
- подписи участников комиссии;
- Ф.И.О. и подпись водителя;
6. При отказе водителя подписываться в акте делается соответствующая запись с указанием мотивировки отказа водителя от подписания данного Акта. Данный Акт заверяется подписями членов комиссии. Акт оформляется в трех экземплярах, один из которых передается водителю вместе с накладной (ТТН) второй экземпляр отдается Экспедитору, третий экземпляр остается у Заказчика.
ЭКСПЕДИТОР ЗАКАЗЧИК
Добавлено в [mergetime]1212145875[/mergetime]
Цитата
ЗАСТРЕЛИТЕ МЕНЯ ЕЩЕ РАЗ, ЕСЛИ Я НЕ ПРАВ. НО ЕСТЬ ИХМО, ЭТО ЭКСПЕДИТОР ОТВЕЧАЕТ НЕЗАВИСИМО ОТ НАЛИЧИЯ ЕГО ВИНЫ, В СВОЕ ВРЕМЯ ОНО ПОКАЗАЛОСЬ МНЕ ОБОСНОВАННЫМ.
У меня пару раз прокатывало. Я на постановления ФАСа ссылался уже как-то. Правда что суд конечно сформулировал более корректно чем я в договоре. Именно что груз утрачен вследствие обстоятельств за которые экспедитор не отвечает и которые не мог предотвратить.
