Сообщений в теме: 31

[SPb]

Самолет иностранной компании сломался на территории РФ. Другой самолет той же компании привез двигатель той же компании для сломанного самолета. Чтоб починить этот иностранный самолет и улететь со всеми двигателями.
Вроде двигатель конфисковала таможня.
Можно ли как нибудь обойти таможенное оформление в данном случае двигателя?

Вот вообще ничего не знаю по этому вопросу.
Постановление Пр-ва РФ номер 574 от 2 августа 2001 года говорит о полном освобождении от таможенных пошлин ввезенной авиатехники при временном ввозе но до 2 августа 2001 ..далее ситуация не ясна

Помогите, пожалуйста

[Мытнiк]

Что значит ваша фраза: "Вроде конфисковала таможня"??? Что вроде? Вроде конфисковала или вроде таможня?
Ответить могу только исходя из содержащихся в вашем вопросе сведений.

1. Таможенному оформлению подлежат все ввезенные на таможенную территорию РФ товары. Так что таможенное оформление двигателя обойти никак нельзя.
2. Требования и ограничения таможенного режима "временный ввоз" не допускают изменение состояния временно ввезенного товара (в т.ч. ремонт). Так что в вашем случае больше подходит таможенный режим "переработка на таможенной территории".

[SPb]

Мытнiк
Спасибо за отклик.

Вроде конфисковала таможня"??? Что вроде? Вроде конфисковала или вроде таможня?

письменных доказательств нет, не специалист мне сказал, что конфисковала таможня. Он может ошибаться

Так что в вашем случае больше подходит таможенный режим "переработка на таможенной территории".

В каком НПА смотреть? И что дает этот режим?


А как же международные соглашения? Они влияют, напр Соглашение
между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Корея о воздушном сообщении
(Сеул, 13 марта 2003 г.)


2. Также освобождаются от таких пошлин, сборов и других платежей, за исключением сборов за предоставленное обслуживание:
а) бортовые запасы, взятые на территории государства одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями этой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями другой Договаривающейся Стороны;
б) запасные части, включая двигатели, ввезенные на территорию государства одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями другой Договаривающейся Стороны;
в) топливо, смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы используются на участке маршрута в пределах территории государства другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт;


Или нет?

[Мытнiк]

"письменных доказательств нет, не специалист мне сказал, что конфисковала таможня. Он может ошибаться"

1. Весело. А в какой, простите, области специалист? М.б., вам как-то все же уточнить судьбу двигателя???
2. Насчет выбора режима посмотрите Таможенный кодекс. Для определения содержания названных выше режимов там достаточно информации.
3. Я ничего не слышал о приводимом вами международном договоре. Глядя на его дату, я немного сомневаюсь в том, что этот договор ратифицирован.
4. В любом случае приведенный вами текст международного договора по поводу освобождения от уплаты таможенных платежей никак не влияет на выбор таможенного режима.

[SPb]

Мытнiк

письменных доказательств нет, не специалист мне сказал, что конфисковала таможня. Он может ошибаться"

1. Весело. А в какой, простите, области специалист

Это повлияет на юридический аспект ответа? При случае обязательно запрошу рекомендации и дипломы.

Таможенный кодекс

спасибо, есть
т.е. необходимо лицензированние данной деятельности
Статья 60. Лицензия на переработку товаров на таможенной территории

Переработка товаров на таможенной территории производится при наличии лицензии таможенного органа Российской Федерации.
Указанная лицензия выдается российскому лицу при условии, если:
ввезенные товары могут быть идентифицированы в продуктах переработки, за исключением случаев, определяемых Государственным таможенным комитетом Российской Федерации;
переработка способствует вывозу продуктов переработки либо использованию производственных мощностей в Российской Федерации;
выполнены иные требования по обеспечению соблюдения законодательства Российской Федерации о таможенном деле, которые могут устанавливаться Государственным таможенным комитетом Российской Федерации.


И еще вопрос (не кидайте, пожалуйста, камнями, и так нехорошо) - таможеное оформление тоже надо? (ну тупой вопрос задали - растаможка нужна, а ответ необходим немедленно - не успеваю кодекс прочитать, не говория уже о других НПА по вопросу этому)

[Мытнiк]

Таможенное оформление нужно! Правда, под "растаможкой" иногда понимают именно помещение товаров под режим "выпуск для свободного обращения". Это вам не нужно.
Лицензия на переработку выдается не на определенный вид деятельности, а на помещение товара под таможенный режим переработки, если говорить строго. Короче говоря, двигатель в данном случае ввезти в том же порядке, что и многострадальный самолет, будет весьма затруднительно. Придется оформлять по обычной процедуре, а не по упрощенной.

P.S. Вы бы все же уточнили, конфискован ли двигатель. М.б., просто запретили выпуск двигателя в каком-то таможенном режиме? А то как-то странно получается: юрист руководствуется мнением специалиста в неизвестной области.

[customs]

Почитала почитала
ТАК
да согласна скорее всего двигатель просто лежит на СВХ как запрещенный к выпуску в свободное обращение.
а конфисковать его в такой короткий срок не могли, это сейчас по новому КоАП мог сделать только суд!

По сути. если самолет находится здесь в режиме временного ввоза, то на самом деле изменять каким либо образом его нельзя никак.
ни ремантировать, ни отламывать у него ни чего нельзя, как говориться увидят убьют! и тада накажут
надо оформлять режим переработки на таможенной территории РФ.
То есть идти в таможню региона где горестно лежит ваш двигатель и готовить весь пакет документов на получение вышеозначеной лицензии на возможность переработки.
после того как вам ее дадут, видимо двигатель, если с ним все будет слава богу, выпустят.

[SPb]

Что ж все так сложно
customs

СВХ

это аббревиатура для склада временного хранения?
Мытнiк

Таможенное оформление нужно!

спасиб

Короче говоря, двигатель в данном случае ввезти в том же порядке, что и многострадальный самолет, будет весьма затруднительно

Самолет никто не ввозил, он сам прилетел...и сломался.


Распоряжение ГТК РФ от 21 декабря 1999 г. N 01-14/1431
"Об упрощении процедур при таможенном оформлении российских
воздушных судов, а также запасных частей, агрегатов, в том числе
авиационных двигателей, и расходных материалов, применяемых
для восстановления авиационной техники, эксплуатируемой за пределами
России или находящейся на гарантийном обслуживании российских
авиационных предприятий"
явно не подходит.... :

То есть идти в таможню региона

а сколько по срокам примерно....это счастье ждать?

Добавлено:
Мытнiк

А то как-то странно получается: юрист руководствуется мнением специалиста в неизвестной области

Как можно...только рекомендациями ГТК...знать бы их еще.
Было выражено не мнение, а информация.

[Irina K]

обратите внимание на этот документ :Письмо ГТК России № 01-06/41393 от 15 октября 2001 года
О выдаче лицензий на переработку товаров под таможенным контролем для проведения ремонта судов

[Мытнiк]

"Самолет никто не ввозил, он сам прилетел...и сломался"

Способ ввоза самолета, в том числе его самоходность/несамоходность (или самолетность???:-))), в вашем случае никакого значения не имеет.

"а сколько по срокам примерно....это счастье ждать?"

Это не быстро и не сразу. Думаю, не меньше месяца. Я бы на вашем месте подумал о том, как поместить двигатель под там. режим "таможенный склад", дабы на вас не давили истечением срока временного хранение и нарушением срока уплаты таможенных платежей.

[SPb]

Irina K
Мытнiк
спасибо

Unregistered спасибо за пищу для ума тоже.


А ситуация получилась иная
Двигатель отдали, самолет починили, ТО нет пока - в процессе ТР временного ввоза на двигатель (т.к. "очень сложно идентифицировать"), лицензий не понадобилось.


Ждем-с.

[Мытнiк]

Значица, вы пошли по пути нарушителя таможенных правил. Изменили состояние самолета... Ч. 1 ст. 16.19 КоАП. А можно узнать, в каком таможенном органе вы оформляли временный ввоз самолета и как называется ваша организация?:-) Вопросы чисто теоретические.

[SPb]

Мытнiк

Вопросы чисто теоретические

ответы уже все дадены даже более практические

[customs]

О куруто-то
как двигатель то обратно вывозить будете ???? в неизменном состоянии? временный ввоз предполагает ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ обратный вывоз!!!
Как самолета!!! так и двигателя.
И все должно быть в НЕИЗМЕННОМ состоянии!
ну самодет я понимаю как вы вывезете, могут и незаметить что двигатель заменили (такое тиоже бывает)
НО двигатель вы как будете вывозить?????
у меня аж сердце от такого закололо
и что значит таможенного офрмления нет!!
оно есть у вас заявлен режим временного ввоза и вы ВСЕ!!! должны обратно вывезти!

[Irina K]

Мытнiк
"Значица, вы пошли по пути нарушителя таможенных правил. Изменили состояние самолета... "
"А можно узнать, в каком таможенном органе вы оформляли временный ввоз самолета"- состояние самолета никто и не изменял. На территорию РФ он попал как транспортное средство, а не как товар, ввозимый для ремонта. В исправном состоянии прилетел и в исправном улетел. временный ввоз (по моему мнению) вообще в этом случае не оформляется.

customs,
"как двигатель то обратно вывозить будете ????" - "самолет той же компании привез двигатель… Чтоб починить этот иностранный самолет и улететь со всеми двигателями…." (а зачем ВСЕ то двигатели увозить? ;-) )

А не может оказаться такая ситуация, что ( ПРЕДПОЛОЖИМ) двигатель не пересекает таможенную границу РФ ? т.е. из иностранного самолета (чужая территория) двигатель устанавливают на другой иностранный самолет . (грубо говоря, прямо на летном поле) т.е. фактическое перемещение двигателя ч/з таможню не происходит.
Может быть, для таких случаев предусмотрен какой то особый упрощенный порядок?

SPb , если не трудно, расскажите, пожалуйста по подробней как все-таки Вы вышли из этой ситуации..
что означаетВаша фраза : "Т(тамож-го) О (оформления) нет пока - в процессе ТР временного ввоза на двигатель лицензий не понадобилось " ?

[Мытнiк]

Irina K

"состояние самолета никто и не изменял. На территорию РФ он попал как транспортное средство, а не как товар, ввозимый для ремонта. В исправном состоянии прилетел и в исправном улетел. временный ввоз (по моему мнению) вообще в этом случае не оформляется".

Да как же не оформляется? Конечно, самолет в данном случае не товар. Однако это не означает, что он не подлежит таможенному оформлению. Естессно, есть упрощенная процедура оформления транспортных средств, осуществляющих международную перевозку в момент пересечения таможенной границы РФ (вместо ГТД и 5 этапов - предъявление товаросопроводительных документов). Упрощенная процедура оформление вовсе не означает, что транспортное средство не было помещено под там. режим "временный ввоз" и что на владельца данного транспортного средства не распространяются все требования/ограничения данного там. режима.
Помещению под определенный таможенный режим подлежат ВСЕ товары и транспортные средства, ввозимые на территорию РФ. Даже если взять за основу бредовую (извините, если это вам кажется резкозтью) идею о том, что самолет не был помещен под какой-либо определенный там. режим, то неизбежны следующие выводы. Для товаров и транспортных средств, ввезенных на таможенную территорию РФ, возможны только 2 варианта положения этих товаров: 1. Товар находится под таможенным контролем; 2. Товар помещен под определенный там. режим. Однако изменение состояния товаров и транспортных средств, находящихся под там. контролем, также недопустимо.

"А не может оказаться такая ситуация, что ( ПРЕДПОЛОЖИМ) двигатель не пересекает таможенную границу РФ ? т.е. из иностранного самолета (чужая территория) двигатель устанавливают на другой иностранный самолет . (грубо говоря, прямо на летном поле) т.е. фактическое перемещение двигателя ч/з таможню не происходит"

Нда... Непонятно. Перемещение произошло, если, конечно, учитывать понятия "таможенная граница" и "таможенная территория" так, как они определены в ТК.
Можно также предположить, что фактическое пересечение двигателя через таможню (если вы имели в виду здание таможни) не произошло. Однако это обстоятельство для таможенных целей никакого значения не имеет.

А customs задала вполне естественные вопросы. В итоге вы действительно попадаете в тупиковую ситуацию. Если уж и самолет, и двигатель помещены под там. режим "временный ввоз", то и тот, и другой должны оставаться в неизменном состоянии. Последнее включает в себя и недопустимость ремонта. И самолет, и двигатель должны быть вывезены в неизменном состоянии. И как вы будете их вывозить???

[Irina K]

"В исправном состоянии прилетел и в исправном улетел. временный ввоз (по моему мнению) вообще в этом случае не оформляется." - под этой "бредовой идеей" подразумевалось, что самолет учитывается в упрощенном порядке и ГТД НА ТАМОЖЕННЫЙ РЕЖИМ "временный ввоз" не оформляется. Для этого достаточно почитать ст.18 п.1 ТК и ст. 68 ТК. Вы уверенно апеллируют фразой « таможенный режим временного ввоза» (по отношению к самолету), а сможете процитировать определение ТАМОЖЕННОГО РЕЖИМА "временный ввоз (вывоз) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.. ? Или, на худой конец, определение любого таможенного режима применительно к транспортному средству? Да, знаю, что этот термин используется в многих бумажках ГТК, а вот кто знает его определение?

"Помещению под определенный таможенный режим подлежат ВСЕ товары и транспортные средства, ввозимые на территорию РФ" может быть Вы хотели сказать "таможенному контролю подлежат ВСЕ… ? " Для товаров и транспортных средств, ввезенных на таможенную территорию РФ, возможны только 2 варианта положения этих товаров: 1. Товар находится под таможенным контролем; 2. Товар помещен под определенный там. режим." -начав с товаров и транспортных средств Вы перешли на одни ТОВАРЫ. Хотя в этом же сообщении: «Конечно, самолет в данном случае не товар»

Перемещение в соответствии с режимом временный ввоз и помещение под таможенный режим «временный ввоз» считаю разными понятиями и использование с легкой руки которых привело к некоторой путанице в данной дискуссии.

Ну а если по существу, есть Постановление Правительства Российской Федерации № 517 от 6 июля 2001 года
О временном ввозе (вывозе) транспортных средств

11. Таможенное оформление транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации без обложения таможенными пошлинами и налогами, производится в упрощенном порядке, при котором таможенные органы Российской Федерации принимают в качестве таможенной декларации стандартные документы перевозчика, предусмотренные международными соглашениями в области транспорта, транспортными уставами, кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами.

далее, в этом же постановлении

13. Запасные части и оборудование, предназначенные для технического обслуживания или ремонта временно ввезенных транспортных средств, временно ввозятся на таможенную территорию Российской Федерации с полным освобождением от обложения таможенными пошлинами и налогами, если они ввозятся в целях замены частей и оборудования, встроенных в транспортные средства или используемых при их эксплуатации.

Замененные и не вывезенные обратно запасные части и оборудование подлежат выпуску для свободного обращения либо помещению под иной таможенный режим до истечения срока временного ввоза с соблюдением требований законодательства Российской Федерации.
Так что, как Вы видите, уже в самом постановлении заложено, что ВРЕМЕННО ВВЕЗЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (еще раз обращаю Ваше внимание, что ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, а НЕ ТОВАР) могут подвергаться ремонту с заменой частей. ("…Последнее включает в себя и недопустимость ремонта.." , «ни ремантировать, ни отламывать у него ни чего нельзя» )
А сами части при этом ВРЕМЕННО ввозятся.

Хотя, если говорить объективно, это всё теория, и данная ситуация для меня так же чужда как и оформление морских судов по договорам бербоут- и тайм – чартера..

Жаль, что тот, кто знает практические ответы на эти вопросы, ушел « в подполье».. а может он на том же самом самолете…и уже чужую топчет землю…? ( ну не повязала же его таможня после наших советов, в конце концов… ;-) )

[Мытнiк]

Irina K

Ах, Ирина, Ирина... Как так можно? В таких случаях люблю повторять цитаты классиков:
1. "Я мыслю, следовательно, я существую" (кажися, Р. Декарт)
2. "Я сомневаюсь, следовательно, я мыслю" (А. Шопенгауэр)

В ваших рассуждениях (местами довольно поверхностных) не хватает того, что обычно называют разумным сомнением. Кроме того, совершенно ни к чему ломиться в открытую дверь.

Останусь при своем. Самолет - не товар, а транспортное средство. Вы вот местами цитировали ТК.
Дайте и мне попробовать.

"а сможете процитировать определение ТАМОЖЕННОГО РЕЖИМА "временный ввоз (вывоз) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.. ? Или, на худой конец, определение любого таможенного режима применительно к транспортному средству? Да, знаю, что этот термин используется в многих бумажках ГТК, а вот кто знает его определение?"

Прямо так точно не смогу. Но вы сами подошли к этому определению. Вы сами обильно цитировали Постановление Правительства РФ № 517.

Ст. 24 ТК: "В случае, если настоящим Кодексом не предусмотрены положения, регулирующие отдельные вопросы применения таможенных режимов, Правительство Российской Федерации и Государственный таможенный комитет Российской Федерации в пределах своей компетенции вправе впредь до принятия соответствующих законодательных актов Российской Федерации определять особенности правового регулирования таможенных режимов, а также устанавливать таможенные режимы, не предусмотренные настоящим Кодексом".

Указанное 517 постановление фактически полностью распространило положения ТК о временном ввозе товаров на транспортные средства с учетом особенностей, предусмотренных самим постановлением.

Далее.

"может быть Вы хотели сказать "таможенному контролю подлежат ВСЕ… ?"

Общие положения о таможенном контроле распространяются одинаково и на товары, и на транспортные средства. И совсем неверно в данном случае использование глагола "ПОДЛЕЖАТ". Все товары и транспортные средства НАХОДЯТСЯ под таможенным контролем с момента пересечения таможенной границы РФ до помещения их под определенный таможенный режим.

"Ну а если по существу, есть Постановление Правительства Российской Федерации № 517 от 6 июля 2001 года
О временном ввозе (вывозе) транспортных средств

11. Таможенное оформление транспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации без обложения таможенными пошлинами и налогами, производится в упрощенном порядке, при котором таможенные органы Российской Федерации принимают в качестве таможенной декларации стандартные документы перевозчика, предусмотренные международными соглашениями в области транспорта, транспортными уставами, кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами".

А зачем вы это процитировали? Я же в своем посте это написал. Однако упрощенная возможность применения упрощенной процедуры таможенного оформления вовсе не означает отсутствия необходимости помещения транспортных средств под определенный там. режим.

"13. Запасные части и оборудование, предназначенные для технического обслуживания или ремонта временно ввезенных транспортных средств, временно ввозятся на таможенную территорию Российской Федерации с полным освобождением от обложения таможенными пошлинами и налогами, если они ввозятся в целях замены частей и оборудования, встроенных в транспортные средства или используемых при их эксплуатации.

Замененные и не вывезенные обратно запасные части и оборудование подлежат выпуску для свободного обращения либо помещению под иной таможенный режим до истечения срока временного ввоза с соблюдением требований законодательства Российской Федерации".

Согласен. Однако как в данном конкретном случае вы будете сообщать о вывозе двигателя? Скажете таможне: "Вывез в качестве комплектующего самолета"?
ТОгда см. п. 6 того же 517 постановления:
"Временно ввезенные на таможенную территорию Российской Федерации транспортные средства не могут подвергаться операциям по переработке, ремонту и модернизации, за исключением (в течение установленного срока временного ввоза) обычных операций по техническому обслуживанию или ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности и эксплуатации при следовании на таможенную территорию Российской Федерации или нахождении на этой территории".

Вроде бы все. Извините, что так длинно.

[SPb]

, самолет починили

что не понятного? Двигатель поломанный на самолете заменили.

Irina K

В исправном состоянии прилетел и в исправном улетел

вот это.

Мытнiк

Если уж и самолет, и двигатель помещены под там. режим "временный ввоз", то и тот, и другой должны оставаться в неизменном состоянии. Последнее включает в себя и недопустимость ремонта. И самолет, и двигатель должны быть вывезены в неизменном состоянии

Вся штука в том, что SPb

"очень сложно идентифицировать"),

посему какой двигатель был на самолете нельзя понять. Чтоб его идентифицировать надобно долго разбирать (я так понимаю).
Формально получается, что есть 2 самолета с 3 двигателями в самом начале и на вывозе теже 2 самолета с 3 двигателями.
Хотя я так и не пойму о каком временном ввозе идет речь ежели п.2. ст. 70 Таможенного такого ТО к этим двигателям не допускает.




Добавлено:
Irina K

Да, знаю, что этот термин используется в многих бумажках ГТК, а вот кто знает его определение?

я точно нет
Мытнiк

В ваших рассуждениях (местами довольно поверхностных) не хватает того, что обычно называют разумным сомнением. Кроме того, совершенно ни к чему ломиться в открытую дверь.

Вы уж, простите, за вмешательство. Может обойдемся без оценок, а просто выскажем мнения?
Мытнiк

за исключением (в течение установленного срока временного ввоза) обычных операций по техническому обслуживанию или ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности и эксплуатации при следовании

а чем не операция для обеспечения сохранности и эксплуатации?

[Мытнiк]

SPb


"а чем не операция для обеспечения сохранности и эксплуатации?"

Эки вы все упрямые.
Там же написано "ОБЫЧНЫХ операций". Или замена двигателя в транспортном средстве стала обычным делом? Заменили масло, заправили топливом, провели диагностику и... заменили двигатель. Нормальное текущее обслуживание!:-)))
Вообще-то пресловутое 517 постановление мало-мало описывает допустимую переработку только для вывоза российских транспортных средств:
"При обратном ввозе транспортных средств на таможенную территорию Российской Федерации таможенные пошлины и налоги не взимаются, если транспортные средства не подвергались за пределами таможенной территории Российской Федерации операциям по переработке, ремонту и модернизации, за исключением обычных операций по техническому обслуживанию или ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности и эксплуатации, при условии, что эти операции не привели к увеличению стоимости транспортных средств по сравнению с их балансовой стоимостью на момент вывоза.
Если в результате проведения операций по переработке, ремонту и модернизации транспортных средств их балансовая стоимость увеличилась, применяется частичное освобождение от обложения таможенными пошлинами и налогами применительно к порядку, установленному статьей 94 Таможенного кодекса Российской Федерации в отношении продуктов переработки при завершении действия таможенного режима переработки вне таможенной территории Российской Федерации, за исключением случаев осуществления ремонта, необходимого для восстановления транспортного средства после его повреждения в результате аварии или действия непреодолимой силы, имевших место за пределами таможенной территории Российской Федерации.
При определении стоимости операций по переработке, ремонту и модернизации расходы по перемещению транспортного средства к месту проведения указанных работ и обратно не учитываются, если такое перемещение связано с осуществлением международной перевозки пассажиров и товаров".

Но это только для вывоза:-(((

На всякий случай вот вам "зеркальный" пример, но тем не менее пример.

Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ
от 14 апреля 1998 г. N 751/98

Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации рассмотрел протест заместителя Генерального прокурора Российской Федерации на решение от 09.09.96, постановление апелляционной инстанции от 18.11.96 Арбитражного суда Хабаровского края по делу N А73-6419/5-96 и постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 06.02.97 по тому же делу.
Заслушав и обсудив доклад судьи и выступление заместителя Генерального прокурора Российской Федерации, поддержавшего протест, Президиум установил следующее.
Открытое акционерное общество "Сахалинское морское пароходство" обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с иском к Ванинской таможне о признании недействительным ее постановления от 21.03.96 N 01100-32/96 о привлечении истца к ответственности по статье 268 Таможенного кодекса Российской Федерации в виде взыскания штрафа в сумме 632 500 рублей (10 минимальных месячных оплат труда).
Решением от 09.09.96 иск удовлетворен.
Постановлением апелляционной инстанции от 18.11.96 решение оставлено без изменения.
Федеральный арбитражный суд Дальневосточного округа постановлением от 06.02.97 также оставил названные судебные акты без изменения.
В протесте заместителя Генерального прокурора Российской Федерации предлагается указанные судебные акты отменить и отказать в иске.
Президиум считает, что протест подлежит удовлетворению по следующим основаниям.
Как следует из материалов дела, истец, направляя судно "Капитан Кирий" с грузом и на ремонт в город Шанхай (КНР), не заявил таможенный режим переработки товаров вне таможенной территории, требования и условия которого определены главой 13 Таможенного кодекса Российской Федерации.
Факт направления судна на ремонт за таможенную территорию Российской Федерации истцом не отрицается.
Суд, удовлетворяя иск судовладельца, исходил из того, что при пересечении таможенной границы Российской Федерации данное судно следовало рассматривать в качестве транспортного средства, используемого для международной перевозки пассажиров и товаров, в связи с чем это судно не подпадает под определение "товара", изложенное в пункте 1 статьи 18 Таможенного кодекса Российской Федерации. Следовательно, таможенный режим переработки вне таможенной территории к данному судну не применим и поэтому привлечение таможенным органом истца к ответственности является необоснованным.
Вышеизложенные выводы суда основаны на неправильном применении действующего законодательства.
Судно, направленное на ремонт в иностранный порт, следует рассматривать согласно пункту 1 статьи 18 Таможенного кодекса Российской Федерации не как транспортное средство, а как товар, поскольку в рассматриваемом случае оно выступало не только как перевозочное средство, но и как самостоятельный предмет переработки.
При таких обстоятельствах истец был обязан заявить режим переработки товаров вне таможенной территории.
Кроме того, осуществив ремонт судна с нарушением порядка переработки товаров, истец правомерно был привлечен к ответственности по статье 268 Таможенного кодекса Российской Федерации, в связи с чем оснований для удовлетворения иска не имелось.
Учитывая изложенное и руководствуясь статьями 187-189 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации постановил:
решение от 09.09.96, постановление апелляционной инстанции от 18.11.96 Арбитражного суда Хабаровского края по делу N А73-6419/5-96 и постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 06.02.97 по тому же делу отменить.
В удовлетворении иска открытому акционерному обществу "Сахалинское морское пароходство" к Ванинской таможне о признании недействительным постановления от 21.03.96 N 01100-32/96 отказать.

Председатель Высшего Арбитражного Суда
Российской Федерации В.Ф.Яковлев

Ситуация, описанная автором темы, отлична от ситуации, описанной в приведенном постановлении. Однако есть и сходство. Последнее заключается в перечне допустимых операций с товаром. И там, и там для ремонта транспортного средства требуется заявить режим переработки. И не имеет никакого значения цель ввоза/вывоза транспортного средства (с товаром или без/для перевозки или других целей). Важно то, какие операции фактически совершены.
Еще мнения?

P.S. Суся! Нам тебя не хватает! Где аргументированное мнение чиновника?