А туроператоры отвечают, что мы не можем быть исполнителем , ибо у нас нет лицензии.
по конвенциям есть договорной перевозчик, а есть фактический. договорному лицензия не нужна.
и тут примерно также - поручил исполнение договора третьему лицу с лицензией.
=====================================
П.С. Барабанова в диссертации «Гражданско-правовое регулирование договорных отношений в сфере туризма в России и Англии» (2017) пишет:
На первый взгляд складывается ситуация, когда у туриста имеется два договора - с туроператором и с перевозчиком, при этом состав услуг по данным договорам частично совпадает. Формально перевозка становится предметом одновременно двух договоров (перевозки и организации туристского обслуживания).
А какая норма запрещает взыскивать сразу по двум законам?
Турист – Иванов.
За перевозку: первый раз взыскивает с туроператора как Иванов-пассажир по договору перевозки в рамках турпродукта. Взыскивает с ТО, т.к. отвечает за исполнение перевозки за третьих лиц – ТО. (в рамках договора перевозки).
За услуги: поскольку, став пассажиром (определение из ВК) Иванов не перестал быть туристом (из закона о туризме) и перевозкой исполнялся также туристский договор услуг, то Иванов-турист взыскивает с туроператора за задержку рейса (в рамках договора услуг).
А почему собственно надо что-то одно выбирать? Субъектный состав отношений не совпадает. Это – разный Иванов. 
Вернее, не имеет значение, что это Иванов. Это не Иванов, а пассажир и турист.
Какие аргументы против повышенного размера ответственности ТО?
не нравиться - не продавай турпродукт. продавай отдельно перевозку и проживание (но так нельзя гы гы гы).
===================================
Street Racer, дойдете до ВС - ясность внесете. 
если, конечно, ВС, захочет тут ясность вносить 
а чего Вам терять? и так, наверное, по 333 всё покрамсают (при любом раскладе, если хоть кто-то подаст жалобу)...
Сообщение отредактировал tov_Suhov: 30 March 2018 - 17:41
.
