Сообщений в теме: 58

[Mers]

По-Вашему, Правила - это не часть договора?)))

Нет, конечно. Впрочем, как и ЗоЗПП, ГК , ВК и прочие НПА.

1. Настоящее Положение устанавливает особенности исполнения договора воздушной перевозки пассажира (далее - договор), в том числе..., а также порядок и сроки возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы...

Из данной фразы следует, что возврат денежных средств после расторжения договора не относится к исполнению договора.  Да и никогда не относился.

 

а авиакомпания остается перевозчиком, а гражданин - пассажиром в течение 3 лет с даты отправления рейса,

Даже если авиакомпания никуда не везет пассажира?

Из текста Положения следует, что на сумму оплаченной провозной платы подлежат начислению проценты за пользование денежными средствами

И что? В случае расторжения договора проценты тоже начисляются.

 

+ односторонний отказ от исполнения договора является его расторжением

ВЗК РФ Статья 107.2. Особенности изменения и расторжения договора воздушной перевозки пассажира в отдельных случаях

.....

2. В случае отказа пассажира от воздушной перевозки

 

 

 

2. В случае одностороннего отказа от договора (исполнения договора) полностью или частично, если такой отказ допускается, договор считается расторгнутым или измененным.

 

Сообщение отредактировал Mers: 02 February 2021 - 19:12

[greeny12]

 

По-Вашему, Правила - это не часть договора?)))

Нет, конечно. Впрочем, как и ЗоЗПП, ГК , ВК и прочие НПА.

Условия договора воздушной перевозки содержатся в Воздушном кодексе РФ, правилах перевозчика, условиях применения тарифа и перевозочном документе (абз. 2 п. 7 Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей", утв. Приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82.
Договор воздушной перевозки удостоверяется билетом, который является одним из перевозочных документов.

 

а авиакомпания остается перевозчиком, а гражданин - пассажиром в течение 3 лет с даты отправления рейса,

Даже если авиакомпания никуда не везет пассажира?

Да, читайте термины ПП 991 

[Mers]

Условия договора воздушной перевозки содержатся в Воздушном кодексе РФ

Только вот обратное не действительно. Да и мы говорим о ПП.

 

правилах перевозчика

До этого Вы говорили про  ФАП, а теперь про правила перевозчика....

 

Да, читайте термины ПП 991 

И что там такого? После того, как пассажир расторг договор перевозки, он перестал быть пассажиром воздушного судна  и потерял право на конкретную перевозку.

Сообщение отредактировал Mers: 02 February 2021 - 20:09

[greeny12]

 

Да, читайте термины ПП 991 

И что там такого? После того, как пассажир расторг договор перевозки, он перестал быть пассажиром воздушного судна  и потерял право на конкретную перевозку.

 

Гражданин без действительных перевозочных документов до их оформления (восстановления) не является лишь пассажиром конкретного воздушного судна (т.е. не обладает правом), а не пассажиром (как стороной в обязательстве) вообще.

[Mers]

Гражданин без действительных перевозочных документов до их оформления (восстановления) не является лишь пассажиром конкретного воздушного судна (т.е. не обладает правом), а не пассажиром (как стороной в обязательстве) вообще.

В ВК подразумевается исключительно   пассажиром воздушного судна, а не пассажир вообще.

 

ВЗК РФ Статья 100. Перевозчик и пассажир

 

2. Пассажиром воздушного судна является физическое лицо, заключившее договор воздушной перевозки пассажира, либо физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер).

 

 

 

В противном случае можно всех нас считать пассажирами - "без действительных перевозочных документов до их оформления "  

Сообщение отредактировал Mers: 02 February 2021 - 20:50

[greeny12]

 

 

В противном случае можно всех нас считать пассажирами - "без действительных перевозочных документов до их оформления "

 

По-крайней мере тех считают пассажирами, чьи персональные данные однажды внесены в регистры.

[Mers]

По-крайней мере тех считают пассажирами, чьи персональные данные однажды внесены в регистры.

КТо считает? На основании чего? Факт внесения в регистр наделяет гражданина какими-то абстрактными правами и обязанностями пассажира или к чему Вы всё это?

Сообщение отредактировал Mers: 02 February 2021 - 21:44

[greeny12]

 

Гражданин без действительных перевозочных документов до их оформления (восстановления) не является лишь пассажиром конкретного воздушного судна (т.е. не обладает правом), а не пассажиром (как стороной в обязательстве) вообще.

В ВК подразумевается исключительно   пассажиром воздушного судна, а не пассажир вообще.

Ранее обсуждалось, что ПАССАЖИРУ ВОЗДУШНОГО СУДНА нельзя стать пассажиром КОНКРЕТНОГО воздушного судна без прохождения регистрации на КОНКРЕТНОЕ ВС, а для международных перелетов еще и без прохождения таможенной зоны и пограничного паспортного контроля.

[Mers]

Гражданин без действительных перевозочных документов до их оформления (восстановления) не является лишь пассажиром конкретного воздушного судна (т.е. не обладает правом), а не пассажиром (как стороной в обязательстве) вообще.

В ВК подразумевается исключительно пассажиром воздушного судна, а не пассажир вообще.

Ранее обсуждалось, что ПАССАЖИРУ ВОЗДУШНОГО СУДНА нельзя стать пассажиром КОНКРЕТНОГО воздушного судна без прохождения регистрации на КОНКРЕТНОЕ ВС, а для международных перелетов еще и без прохождения таможенной зоны и пограничного паспортного контроля.

Ранее это где и в каком контексте? зачем пассажиру воздушного судна становиться пассажиром конкретного воздушного судна и на что это влияет в контексте обсуждаемого вопроса?

Сообщение отредактировал Mers: 06 February 2021 - 03:56