К чему? К тому, что для автомобилей отдельные проезжие части сделали, лошади с дорог ушли, пугать стало некого. А права пешеходов ходить, как им их организм позволяет и желает, ограничивать не стали.
, что закручивать шурупы молотком и забивать гвозди отвёрткой физически, конечно, возможно, но глупо, дорого, долго и небезопасно.
Не нужно вообще никакие средства передвижения пытаться внедрить в пешеходную среду.
Тут простая дихотомия должна быть - пешеходы и НЕпешеходы. Тот, кто ногами по земле идёт, и тот, кто не ногами. Если что-то с колёсами перемещается вместе с пешеходами, то не превышая скорость пешехода (5 км/ч), это исключительно детские велосипедики и коляски, сумки-тележки и инвалидные коляски.
На роликовых коньках запросто до 30 км/ч можно разогнаться, на обычном велосипеде до 60 км/ч, нечего делать и этим средствам на тротуаре среди пешеходов.
Ещё история учит тому, что ширины дорог изначально производные от ширины всадника на лошади, чтобы два могли разъехаться.
Ширина автомобилей это производная от ширины имеющихся дорог, а их вместительность производная от большой стоимости автомобиля, надо было побольше людей впихнуть в один автомобиль.
Сейчас недорого можно делать маленькие узкие автомобильчики, потому что люди по одному предпочитают ездить, и вот эти электросамокаты, они действительно удобны, но только когда едут быстро. Со скоростью 10 км/ч они нафиг никому не нужны будут. Поэтому надо выделять специальные полосы для каждого типа транспорта, но не за счёт ширины тротуаров, а за счёт ширины проезжих частей. Чтобы потребители сами отказывались от жыпов и пересаживались либо на СИМы, либо на мелкие узкие автомобилики.
