lna2012

В ж/д накладной на станции назначения ставят более раннюю дату прибытия груза, чем это есть на самом деле.

уведомление о прибытии смотрите.
ставьте отметку в их экземпляре накладной.

Спасибо!

Добрый день!
Хотелось бы задать вопрос по мерам противодействия недобросовестным перевозчикам:
Перевозчик решил исключить риск предъявления претензии с нашей стороны за просрочку доставки груза следующим образом: В ж/д накладной на станции назначения ставят более раннюю дату прибытия груза, чем это есть на самом деле. Соответственно подписывать такие накладные совсем не хочется.
Хотелось бы узнать у коллег, что следует предпринять для подтверждения факта просрочки доставки груза? Возможно в накладной следует написать, что не согласны с указанной в ней датой? Но сомневаюсь, будет ли такая накладная надлежащим доказательством в суде...

Спасибо за ответ!
Пришел к аналогичному мнению.

С лицензиями всё понятно, но вот меня терзают смутные сомнения относительно заключения( перезаключения) с ж.д. договора на эксплуатацию пути необщего пользования , в части изменения технологии работы ПНП. Появление этого до селе не виданного на ж.д. зверя - унимога, должно насторожить представителей ОАО РЖД, в части соблюдения безопасности движения. Обязательно затребуют сертификаты ФАЖТ.......и т.д. И в итоге откажут по тем основаниям, что в правилах эксплуатации ПНП предусмотрена возожность подачи и расстановки по местам погрузки вагонов исключительно ЛОКОМОТИВАМИ, а не локомобилями.
У кого какие мысли ?

1. Прошу разъяснить, что за сертификат Федер. Агенст. Жел. Транс.? это сертификат соответствия согласно ст.6 ФЗ о Железнодорожном транспорте? Если да, то мне кажется это весьма закономерным, т.к. ст. 6 ФЗ распростняется на весь железнодорожный подвижной состав, в т.ч. на путях необщего пользования.
2. В правилах эксплуатации ПНП в общих положениях фигурируют "железнодорожный подвижной состав", почему в разделе по порядку подачи и уборки вагонов фигурирует локомотив - это вопрос, причем я не обнаружил запретительной нормы, на остальные виды железнодорожного подвижного состава.

Пока я для себя составил примерно следующий перечень разрешительной документации по своему подвижному составу на своих путях необщего пользования без выезда на пути общего пользования (а зачем выезд, если загнать вагоны на наш путь стоит +1 т.р. за 5 вагонов):
1. В соответствии с п.2 ст.1 ФЗ «О железнодорожном транспорт в РФ» железнодорожный транспорт состоит из железнодорожного транспорта общего и необщего пользования. Железнодорожный транспорт включает в себя железнодорожный подвижной состав (локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и мотор-вагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для осуществления перевозок), который в соответствии с п.1 ст.6 ФЗ должен соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (иметь сертификат соответствия).
2. Согласно п.2 Приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ на железнодорожных путях необщего пользования на железнодорожный подвижной состав должен вестись технический паспорт;
3. Проверка на подтверждение исправного технического состояния в СТО и депо с оформлением необходимых бумаг(п.24 Приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ);
4. Комиссионный осмотр два раза в год и оформление соответствующего акта (п.25 Приложения №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ);.
6. Большой перечень иных правил по техническому обслуживанию, эксплуатации и поддержании в рабочем состоянии.
Если я что-то пропустил - прошу дополнить и поправить!


П.С. Еще такой момент по ответственности:
Если я правильно понимаю, ответственность за невыполнение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожных путях необщего пользования или на железнодорожных переездах установлена ч.6 ст.11.1. КоАП РФ и влечет наложение административного штрафа в размере от 1 тыс. до 2 тыс. руб.

На основании вышеизложенного хотелось бы подвести итог:
1. Для владения и пользования своими собственными унимогами на своем пути необщего пользования лицензии/разрещения/сертификации не требуются.
2. Для оказания услуг по перевозке грузов грузов своими унимогами на своих путях необщего пользования (соседям, например) лицензии/разрещения/сертификации не требуются.
Если я не прав, то прошу меня поправить. Буду признателен если подскажете на какие нормативные документы следует посмотреть, дабы разобраться в вопросе по необходимой разрешительной документации для применения и использования своего унимога и т.п. на своих путях необщего пользования без выезда на общие пути. Заранее благодарю.
З.Ы. Изучив нормативные документы столкнулся только с лицензированием: Лицензированию подлежат только перевозка пассажиров, опасных грузов и погрузочно-разгрузочные работы с последними (согласно Постановлению от 21.03.2012 №221).