Boshetunmay

Как бакалавр и будущий магистр могу посоветовать Вам следующее:

1.Магистратура отпадает сразу. Во-первых, это очень узкая программа рассчитанная на людей либо с базовым юридическим образованием, которые уже определились со сферой деятельности, либо на тех, кому нужны в работе незначительные юридические знания. К примеру, на программе "Договорное право" изучаются только предметы связанные с договорным правом, при этом предполагается, что вы уже знаете как минимум знаете что такое договор и чем, например, отличается договор перевозки грузов от договора транспортной экспедиции. Знаний, которые Вам даст приводимая в пример магистерская программа будет не достаточно, чтобы работать юристом, но вполне достаточно, если Вы, как экономист работаете с договорами. Если хотите работать юристом, то после магистратуры все равно придется идти на бакалавриат. Во-вторых, в этом году состоится первый массовый выпуск бакалавров-юристов (т.е. тех, кто после школы пошел по программе первого высшего в 2011 г., когда все юр. вузы перешли на Болонскую систему). Без базового юридического образования при таких условиях конкурировать за место в магистратуре (тем более престижных ВУЗов) будет крайне сложно даже при  возможности платить за свое образование. Сразу хочу сказать, что вопреки распространенному мнению, магистратура не столь "научна" как принято считать. Сейчас она еще не устоялась, поэтому больше похожа на последний курс специалитета со спецкурсами плюс философия права, проблемы ТГП и др. предметы для общего правового развития. Да, элемент научности присутствует, но та же магистерская диссертация по сути дипломная работа.

2. По поводу второго высшего. Самый лучший вариант-это пойти со вчерашними школьниками на очное или вечернее отделение, так как программа обучения наиболее полная для будущей деятельности.  Что касается программ второго высшего образования, то тут надо смотреть. Программа для "второй вышки" может быть сокращена до абсурда (к примеру, гражданский процесс, рассчитанный на семестр (вечернее отделение второго высшего МГЮА), в то время как даже не вечерке первого высшего его изучают год). Но может быть и почти как у очников только нет философии, экономики и других предметов "для общего развития". Лучше выбирать программу, где больше часов, в противном случае очень много придется уделять самообразованию. Так же попробуйте узнать, кто конкретно из преподавателей преподает тот или иной предмет. Не все преподаватели одинаково хороши даже в престижных ВУЗах.

3. Трудоустройство. Пока Болонская система не устоялась, говорить однозначно сложно. Есть работодатели, которые требуют только магистров с юридическим бакалавриатом, есть те, кому достаточно бакалавриата. Среди моих однокурсников многие работают с дипломами бакалавров (МГИМО, СПБГУ, МГЮА) как в консалтинге, так и инхаус крупных предприятий, в том числе после программы второго высшего (МГЮА). В принципе, юридический факультет дает лишь инструмент, а успешное его использование зависит от самого человека. То, чтобы кто-то брал магистра-юриста без юридического бакалавриата, я не слышала, да и сложно это себе представить.

Boshetunmay, начните с этого.

Система транспортных организационных договоров / Морозов С.Ю. - М.: Норма, 2011. - 352 c.

Морозов С.Ю. Узловые положения концепции систематизации транспортных организационных договоров // Транспортное право. 2011, № 2. - С. 9-12

Договор перевозки грузов железнодорожным транспортом в России и Германии (сравнительно-правовое исследование). Автореф. дис. ... канд. юрид. наук / Соловьева М.А. - Краснодар, 2012. - 27 c. 
Довгополов А.А. Договор об оказании услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования // Транспортное право. - М.: Юрист, 2011, № 2. - С. 13-18 
Старицын А.Ю. Транспортная услуга как предмет договора перевозки пассажира железнодорожным транспортом // Гражданин и право. - М.: Новая правовая культура, 2010, № 4. - С. 52-56 
Договор перевозки грузов железнодорожным транспортом по российскому праву. Дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.03 / Довгополов А.А. - М., 2006. - 227 c. 
Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта / Брагинский М.И., Витрянский В.В. - М.: Статут, 2011. - 910 c.

Спасибо. Часть из этого я уже читала. Мне еще рекомендовали Садикова О.Н. и Егиазарова В.А.

Хм...Дело в том, что ползуны образуются в основном на сортировочных горках при дотормаживании их тормозными башмаками и в результате юза, который в свою очередь является следствием неравномерного торможения. Это, так сказать, самые распространенные причины образования ползуна. Как-либо снизить вероятность образования ползуна при данных операциях невозможно с точки зрения законов физики. Следовательно, ползун-явление неконтролируемое не РЖД, ни кем-нибудь другим. А чем Вам так ползуны не угодили?Если ползун не более 1 мм. это даже на срок доставки грузов не влияет. 

 

Ну и пусть. Зато у него мозгов нет

Так он судьбы людей решать будет! Вот что страшно!

 

Какие судьбы?Если и будет, то исключительно не за просто так. Работать он уже не привык. Так что вполне вероятно, что впихнут его на какую-нибудь должность заместителя начальника какого-нибудь подразделения и будет он туда приходить на полчаса в день. Обидно одно, что действительно умные и талантливые люди будут этой же должности до Второго пришествия (в лучшем случае) ждать.