Сообщений в теме: 4

[aviso]

Ситуация такова: в 1999г. судно было исключено из Государственного судового реестра в связи с экономической нецелесообразностью дальнейшего использования. Фирма, купившая не стала разделывать на металлолом и продала третьей и т.д. Я уже четвертый хозяин судна, купил по договору купли-продажи морского судна (не металла). Вложил гигантские деньги и восстановил, освидетельствовал в РМРС и обратился в АМП зарегистрировать судно и права, получил отказ с предложением обратиться в суд. АМП мотивировала отказ по причине того, что все предидущие хозяева судна не регистрировали свои права и судно. Подскажите, есть ли у меня шансы на победу в этом противостоянии.

[IFB]

aviso

АМП мотивировала отказ по причине того, что все предидущие хозяева судна не регистрировали свои права и судно.

Фига се основание для отказа! Подавайте в суд, они там в АМПе вообще охренели я смотрю.

[JRF]

aviso

в 1999г. судно было исключено из Государственного судового реестра в связи с экономической нецелесообразностью дальнейшего использования

Нет такого основания в законе. Внимательно прочитайте ст.47 КТМ РФ

Я уже четвертый хозяин судна, купил по договору купли-продажи морского судна (не металла)

Интересно а чем продавец по договору купли-продажи подтвердил свои права на это судно?
Кроме того, внимательно ознакомьтесь со статьями 44,45 КТМ РФ.

Вложил гигантские деньги и восстановил

Это Ваши проблемы. Необходимо было сначала зарегистрировать свои права, а затем действовать. Процесс с АМП может затянуться на годы и за это время судно сгниёт...

АМП мотивировала отказ по причине того, что все предидущие хозяева судна не регистрировали свои права и судно.

Перечень случаев когда заявителю может быть отказано в регистрации приведён в ст. 46 КТМ РФ этот перечень исчерпывающий. Если АМП мотивирует свою позицию иначе, то у Вас есть шанс, но предполагаю, что Вы не точно сформулировали отказ АМП. Не такие там идиоты работают... Они прекрасно знают, что такое журнал непрерывной регистрации...

В этой ситуации можно посоветовать два варианта:
1) идти в суд и судиться с АМП
2) или попробывать зарегистрировать судно заграницей (в оффшоре), а затем Вашей компании взять его в бербоут.

[aviso]

aviso

в 1999г. судно было исключено из Государственного судового реестра в связи с экономической нецелесообразностью дальнейшего использования

Нет такого основания в законе. Внимательно прочитайте ст.47 КТМ РФ

Я уже четвертый хозяин судна, купил по договору купли-продажи морского судна (не металла)

Интересно а чем продавец по договору купли-продажи подтвердил свои права на это судно?
Кроме того, внимательно ознакомьтесь со статьями 44,45 КТМ РФ.

Вложил гигантские деньги и восстановил

Это Ваши проблемы. Необходимо было сначала зарегистрировать свои права, а затем действовать. Процесс с АМП может затянуться на годы и за это время судно сгниёт...

АМП мотивировала отказ по причине того, что все предидущие хозяева судна не регистрировали свои права и судно.

Перечень случаев когда заявителю может быть отказано в регистрации приведён в ст. 46 КТМ РФ этот перечень исчерпывающий. Если АМП мотивирует свою позицию иначе, то у Вас есть шанс, но предполагаю, что Вы не точно сформулировали отказ АМП. Не такие там идиоты работают... Они прекрасно знают, что такое журнал непрерывной регистрации...

В этой ситуации можно посоветовать два варианта:
1) идти в суд и судиться с АМП
2) или попробывать зарегистрировать судно заграницей (в оффшоре), а затем Вашей компании взять его в бербоут.

Тут понимаете в чем казус: с одной стороны, согласно гражданского законодательства, право собственности приобретается на основании купли-продажи, а с другой стороны, без обязательной регистрации купли-продажи объекта недвижимости сделка-ничтожна. Я конечно понимаю, что ограничить права (признать сделку ничтожной) уполномочен суд. Мотивация отказа такова- лицо, выдавшее правоустанавливающий документ о судне, не уполномочено распоряжаться судном. Здесь следует понимать следующее-лицо, подписавшее договор купли-продажи не может подтвердить (по причине отсутствия регистрации судна) свои права на данный объект. Получается что, если цепочка регистрации судна прерывается, то судно перестает существовать в правовом поле, как судно (объект недвижимости).
Что касается исключения судна из ГСР по причине экономической нецелесообразности дальнейшей эксплуатации, то это вполне мотивировано и определяется ст. 107 б (исключению подлежат конструктивно погибшие суда) и ст. 111 (определение конструктивно погибшего судна) Правил регистрации в морских торговых портах...

[JRF]

aviso

лицо, выдавшее правоустанавливающий документ о судне, не уполномочено распоряжаться судном.

Давайте пойдём простым логическим путём (с) Сейчас о каком судне идёт речь? Вы в своём первом посте обозначили, что

в 1999г. судно было исключено из Государственного судового реестра

Из чего можно сделать вывод о том, что СУДНО перестало существовать восемь лет назад... И тот кусок железа, который от него остался соответственно судном не называется (ознакомьтесь со ст.7, 8 КТМ).

Здесь следует понимать следующее-лицо, подписавшее договор купли-продажи не может подтвердить (по причине отсутствия регистрации судна) свои права на данный объект.

Минутку, что понимается под термином "объект". Если куча металлолома, то документов может у него никто и не спрашивал. А если предметом сделки является судно, то необходимо руководствоваться ст. 33 КТМ...

Ну а дальше Вы сами себе и ответили

Получается что, если цепочка регистрации судна прерывается, то судно перестает существовать в правовом поле, как судно

У судна должен быть ИМОвский номер в первую очередь.