В этой теме нет ответов

[ЛГБ]

Договор транспортной экспедиции с заказчиком содержит указание на тип кузова: тент. Аналогично: с перевозчиком. Груз: шпагат в связках. Водитель грузится, принимает груз, выезжает с завода. Через несколько часов возвращается с выдавленными бортами. Собирается комиссия завода: решают, что загрузили правильно. Машину пломбируют. Она остается на заводе. Дело все происходит в четверг. Экспедитор узнает об этом только в понедельник в обед и от своего заказчика. Владелец машины требует заплатить за простой,за порчу кузова - в противном случае он груз не отдаст. Экспедитор просит заказчика разгрузить машину и обсудить взаимные претензии.
Экспедитора обвиняют с двух сторон: в неосведомленности, в некомпетентности, в порче машины, в недоставке груза к месту разгрузки, в упущенной выгоде и пр.. Экспедитор от места находится в 1700км. Других вариантов машин нет. Заказчик уверяет, что сам ищет машину на замену: якобы найти не может. Завод не разгружает - сначала водитель груз не отдает, потом нет места на складе, потом переметает территорию и т.п.. Водитель на тягаче с завода уезжает. Груз лежит в опломбированной фуре. Владелец машины находится в 200км от завода - на место не выезжает. Заказчик отмалчивается, хотя письменно признал, что оплатит простои.
Мы эту ситуацию видим так: груз к перевозке принят. На месте водитель не указал, что имеется несоответствие груза типу полуприцепа. И реально заказчик, даже заплатив за простои, может выкатить нам претензию в просрочке доставки груза и упущенную выгоду - на что уже намекнул. Что думаете? Что делать экспедитору и всем сторонам перевозки? Груз в машине находится уже почти 2 недели.