Сообщений в теме: 5

[Хлоя Белова]

Призаключении ОСАГО, страховщики ссылаются на желтые номера и страхуют автобусы городских маршрутов, рабтающие по государственному контракту, как маршрутное такси .
Есть какое-то юридическое определение, что такое маршрутное такси, чем оно отичается от автотранспорта общего пользования? Где проходит четкая граница между понятиями?

[paparazzi]

Хлоя Белова,28.05.2009 - 5:33

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ
Утверждены Постановлением Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112

Страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств

Автобусы (транспортные
средства категории "D"):
с числом пассажирских мест
до 20 включительно 1620 руб.
с числом пассажирских мест
более 20 2025 руб.
Автобусы (транспортные
средства категории "D"),
используемые в качестве
такси 2965 руб.

Новые типы регистрационных знаков:
тип 1Б (желтые номера) - для легковых автомобилей, используемых для перевозки пассажиров на коммерческой основе, грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки более 8 человек (кроме случаев, если указанные перевозки осуществляются для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), и автобусов;

Сообщение отредактировал paparazzi: 29 May 2009 - 01:45

[Хлоя Белова]

Дело в том, что в ГАИ, сегодня, все автобусы, принадлежащие физическому лицу, имеют только желтые номера, и никто там не спрашивает, для каких целей его собираются использовать, по другому его просто не зарегистрируют. Но сегодня, в нашем городе после развала ПАТП, когда все городские маршруты выставлены на аукцион, (по принципу, кто меньше денег попросит, а сумма эта гораздо меньше, чем платили государственному предприятию, при ответственности гораздо высшей, после ужесточения всех законов), ПАТП, разделилось и реорганизовалось в АО, избегая банкротства, и при изменении статуса, получили только желтые номера. Также поучаствовали в конкурсе, выиграли один маршрут (как уже говорилось по меньшей цене), и вдруг в один момент стали коммерческой организацией, выполняющей ту же работу, но дешевле. Где же тут коммерция, заказ-то государственный? Цены на билеты регулируются контрактом на весь год, кроме того перевозятся бесплатно все категории льготников. А автобусы имеют свыше 23 посадочных мест и выше. Это ниже грани выживания.

Я без претензии к вам, но объясните как строить взаимоотношения со страховыми компаниями.

[paparazzi]

Хлоя Белова,29.05.2009 - 19:48
"...все автобусы имеют только желтые номера..." - не все, только те которые используются для коммерческих целей.
"...и никто там не спрашивает..." - а Вы им сами расскажите.
"...коммерческой организацией" - все правильно.
"Где же тут коммерция...?" - в перевозке пассажиров с взиманием платы за проезд.
"А автобусы имеют свыше 23 посадочных мест и выше." - завидую.
"Это ниже грани выживания." - сочувствую.

"Я без претензии к вам, но объясните как строить взаимоотношения со страховыми компаниями." - По тарифу для автобусов с числом пассажирских мест более 20 Х на коэффициент в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства.


P.S. цитата Хлоя Белова "...все автобусы, принадлежащие физическому лицу, имеют только желтые номера..." - ???
"...ПАТП, разделилось и реорганизовалось в АО, избегая банкротства, и при изменении статуса, получили только желтые номера." - ???

[Хлоя Белова]

У нас, в городе есть конкурс, где соревнуются за право работать на выгодных маршрутах. Требования там другие. Цены на билет формирует рынок. Но маршрут о котором я говорю, это "школьный автобус" и для других льготников, а для остальных пассажиров цены определяет муниципалитет в зависимости от стоимости контракта т.е. это убыточные маршруты, с 90% дотации. По контракту, ежемесячно предоставляется детализированный отчет о расходах.
Это по сути распределение маршрутов обанкротившегося АТП, между предпринимателями. У нас нет возможности иметь заработок в зависимости от рыночных условий. Так, например комерческие перевозки чутко реагируют на повышение цен на ГСМ и запчасти, на пассажиропоток, на погоду и многое другое, то есть ими руководит только поиски выгоды, это правильно. Мы этого сделать не можем, ограниченные контрактом, расписанием, четко продиктованными ценами.
Если считать комерцией плату за работу, то мы все и бюджетники тоже, занимаемся комерцией.
А по поводу "сами расскажите",- пробовали, не получается. Все также как и сейчас.
Что скажите?

[Скучный]

Что скажите?

Наймите на работу юриста, хотя бы на полставки.