Вопрос в названии темы.
В соответствии со ст. 20 грузоотправитель проверяет техническую исправность универсальных сливных приборов. Входит ли в эту обязанность действие по заправке клапанов сливных приборов?
Нужно ли заправку клапанов сливных приборов отличать от закрытия клапанов сливных приборов перед наливом?
И в итоге кто должен выполнять эту (эти) работы: вагонники РЖД или грузоотправитель?
|
|
||
|
|
||
Сообщений в теме: 7
#2
Отправлено 08 February 2010 - 02:55
Уточню вопрос: заправка клапанов сливных приборов- это часть тех.обслуживания, что в соответствии с Прейскурантом 10-01 входит в тарифы по начально-конечным операциям, или часть подготовки к наливу, за которую, при выполнении перевозчиком, платит г/о?
(Нашла Инструкцию по охране труда при техобслуживании, туда (в техобслуживание) заправка клапанов входит, но это не достаточный аргумент, чтобы отбиться от притязаний РЖД).
(Нашла Инструкцию по охране труда при техобслуживании, туда (в техобслуживание) заправка клапанов входит, но это не достаточный аргумент, чтобы отбиться от притязаний РЖД).
#3
Отправлено 11 February 2010 - 14:43
На сколько я понимаю, операция по заправке клапанов сливных приборов является частью технологического процесса при промывке-пропарке цистерны, не так ли? Или эта же операция нужна для закрытия сливного прибора при наливе?
Сообщение отредактировал -- Лео --: 11 February 2010 - 14:51
#4
Отправлено 12 February 2010 - 20:00
-- Лео --
у меня такой же вопрос
Решила что заправка клапана сливного прибора и закрытие клапана сливного прибора – разные действия, т.к. для закрытия клапана сливного прибора не требуется наличие специальных приспособлений на путях, просто закручивается какой-нибудь барашек и все.
В соответствии с п. 3.6 Правил по охране труда при текущем ремонте и подготовке к наливу цистерн для нефтепродуктов и вагонов бункерного типа для нефтебитума. ПОТ РО-32-ЦВ-406-96 (утв. МПС РФ 21.11.1996), п 7.1.10 Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03 (утв. Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 04.04.2003 № 32) и п.4.5 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. ППБО-109-92 (утв. МПС РФ 11.11.1992 № ЦУО-112) пути, на которых производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы желобами и другими приспособлениями для улавливания остатков нефтепродуктов. Люки и приямки на отстойниках и трубопроводах должны быть закрыты крышками.
Если заправка - часть технологического процесса по промывке-пропарке или холодной обработке цистерн, то это техобслуживание. Оно включено в начально-конечные операции и никакой платы за заправку РЖД не вправе брать.
Другое дело - закрутка клапанов перед наливом.
Цистерны (общего парка и собственные, все, короче) приходят как правило с раскрученным не затянутым клапаном сливного прибора. Вагонники РЖД (путей общего пользования) раньше их закручивали бесплатно при выполнении операций по сдаче-приемки, но теперь хотят за это получать денюжку.
Кажется мы должны платить (если это подготовка к наливу).
Можно ли требовать выполнения подготовки к наливу сливных приборов от собственника цистерн? Он сейчас узнал, что РЖД с нас хочет денюжку за эту операцию и предлагает выполнять закрутку по более выгодной цене.
А может нам с него потребовать подавать нам годные к наливу вагоны?
Только норму не найду
у меня такой же вопрос
Решила что заправка клапана сливного прибора и закрытие клапана сливного прибора – разные действия, т.к. для закрытия клапана сливного прибора не требуется наличие специальных приспособлений на путях, просто закручивается какой-нибудь барашек и все.
В соответствии с п. 3.6 Правил по охране труда при текущем ремонте и подготовке к наливу цистерн для нефтепродуктов и вагонов бункерного типа для нефтебитума. ПОТ РО-32-ЦВ-406-96 (утв. МПС РФ 21.11.1996), п 7.1.10 Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03 (утв. Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 04.04.2003 № 32) и п.4.5 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте. ППБО-109-92 (утв. МПС РФ 11.11.1992 № ЦУО-112) пути, на которых производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы желобами и другими приспособлениями для улавливания остатков нефтепродуктов. Люки и приямки на отстойниках и трубопроводах должны быть закрыты крышками.
Если заправка - часть технологического процесса по промывке-пропарке или холодной обработке цистерн, то это техобслуживание. Оно включено в начально-конечные операции и никакой платы за заправку РЖД не вправе брать.
Другое дело - закрутка клапанов перед наливом.
Цистерны (общего парка и собственные, все, короче) приходят как правило с раскрученным не затянутым клапаном сливного прибора. Вагонники РЖД (путей общего пользования) раньше их закручивали бесплатно при выполнении операций по сдаче-приемки, но теперь хотят за это получать денюжку.
Кажется мы должны платить (если это подготовка к наливу).
Можно ли требовать выполнения подготовки к наливу сливных приборов от собственника цистерн? Он сейчас узнал, что РЖД с нас хочет денюжку за эту операцию и предлагает выполнять закрутку по более выгодной цене.
А может нам с него потребовать подавать нам годные к наливу вагоны?
Только норму не найду
#5
Отправлено 15 February 2010 - 11:13
Надо с вагонниками поговорить на этот счет. Признаются ли технически неисправными вагоны, которые требуют заправки клапана. В принципе, на сколько я понимаю, эту операцию не обязательно делать в депо, можно и на путях в специально оборудованном месте. В общем, нужно разведать как там на практике это происходит и что это вообще такое "заправка клапанов"
#6
Отправлено 15 February 2010 - 17:27
У меня такой возможности нет. -- Лео --,если у Вас есть у кого спросить я была бы очень благодарна: как само РЖД понимает заправку клапанов и закрытие клапанов. Что за кем?Надо с вагонниками поговорить на этот счет.
#7
Отправлено 18 February 2010 - 13:53
В общем вагонники говорят, что заправка клапана - это открытие и закрытие сливного прибора при пустом котле. Типа проверяют, что клапан работает. От визуального осмотра отличается тем, что клапан физически открывается и закрывается и из него вытекают остатки из котла цистерны (поэтому место этой операции должно быть специально оборудовано отводом для этой жидкости). Операция производится не только после пропарки.
Сообщение отредактировал -- Лео --: 18 February 2010 - 13:53
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
