Коллеги, ваши мнения, как квалифицировать с т.з. КТМ договор фрахтования несамоходного судна (баржа), наличие экипажа на котором не предусмотрено,
с одновременным предоставлением услуг по его технической эксплуатации работниками судовладельца (членами экипажа другого судна).
Вот сижу и думаю: вроде и не тайм-чартер, если буквально читать ст. 198 КТМ, но и, очевидно, не бербоут...
Может конец рабочего дня и это я туплю... Развейте сомнения.
|
|
||
|
|
||
Сообщений в теме: 8
#2
Отправлено 02 June 2010 - 17:41
IvanVT
А это другое судно чем занимается?членами экипажа другого судна
#3
Отправлено 02 June 2010 - 18:57
По другому судну обычный тайм-чартер.
Меня смущает то, что ст. 198 КТМ предусматривает, дословно "судно и услуги членов экипажа судна".
Означает ли это, что если услуги по технической эксплуатации судна оказываются пусть и работниками судовладельца, но не членами экипажа данного судна, то тайм-чартера в понимании ст. 198 КТМ не будет?
Оговорюсь, что под "экипажем судна" следует понимать, ИМХО, только лиц, "действительно занятых во время рейса на борту выполнением обязанностей, связанных с эксплуатацией судна или обслуживанием на нем, и включенных в судовую роль" (согласно определению Конвенции FAL)
В данном случае никакая судовая роль не оформляется, соответственно и никаких членов экипажа нет.
Меня смущает то, что ст. 198 КТМ предусматривает, дословно "судно и услуги членов экипажа судна".
Означает ли это, что если услуги по технической эксплуатации судна оказываются пусть и работниками судовладельца, но не членами экипажа данного судна, то тайм-чартера в понимании ст. 198 КТМ не будет?
Оговорюсь, что под "экипажем судна" следует понимать, ИМХО, только лиц, "действительно занятых во время рейса на борту выполнением обязанностей, связанных с эксплуатацией судна или обслуживанием на нем, и включенных в судовую роль" (согласно определению Конвенции FAL)
В данном случае никакая судовая роль не оформляется, соответственно и никаких членов экипажа нет.
Сообщение отредактировал IvanVT: 02 June 2010 - 18:59
#4
Отправлено 03 June 2010 - 10:46
IvanVT
Вы меня не правильно поняли. Имелось ввиду не вид договора, а каким образом это судно осуществляет деятельность связанную с торговым мореплаванием?По другому судну обычный тайм-чартер.
#5
Отправлено 03 June 2010 - 19:22
Оба судна будут использоваться для целей торгового мореплавания (ст. 2 КТМ).
#6
Отправлено 04 June 2010 - 10:35
IvanVT
цели бывают разные. Если буксир будет осуществлять морскую буксировку этой баржи, то в таком случае баржа рассматривается как буксируемый объект. На буксируемом объекте экипаж не нужен.Оба судна будут использоваться для целей торгового мореплавания (ст. 2 КТМ).
#7
Отправлено 04 June 2010 - 15:13
Нет, здесь не буксировка (вернее уже не она), баржа будет выступать как площадка для временного размещения на ней грузов, а ее техническое обслуживание будет осуществлять экипаж буксира.
#8
Отправлено 09 June 2010 - 11:36
IvanVT
каким образом это связано с торговым мореплаванием?площадка для временного размещения на ней грузов
#9
Отправлено 09 June 2010 - 12:16
каким образом это связано с торговым мореплаванием?
Использование судов для проведения морских научных исследований (ст. 2 КТМ).
