Сообщений в теме: 4

[Sity]

Добрый вечер!
Итак, Международным кодексом по охране судов и портовых средств предусмотрена необходимость назначения должностного лица компании, ответственного за охрану.
Что за компания - не раскрывается.
В итоге если собтвенник судна передал суденышко по договору фрахтования (без экипажу), то я правильно понимаю, что вопрос об охране судна Компанией решается сторонами по взаимной договренности, и нигде более прямо не оговорено?
или заблуждаюсь?

п.с. заранее спасибо.

[JRF]

Sity
У Вас флаг какой на судне?

[Sity]

Eugene

У Вас флаг какой на судне?

флаг то российский))
меня интересует вопрос о порядке определения этой т.н. "Компании", в т.ч. и применительно к портовым средствам.
Исходя из Кодекса ОСПС я так понимаю, что это лицо, эксплуатирующее объект. Таким образом, может быть не собственник.
Или мне нужно еще какой-то международный акт посмотреть?

[JRF]

Sity

флаг то российский))
меня интересует вопрос о порядке определения этой т.н. "Компании",

Давайте по порядку:

2. Определения 
2.1. Для целей данной части, если специально не оговорено иное: 
.6 Лицо командного состава, ответственное за охрану судна означает лицо, подотчетное капитану, назначенное компанией для решения вопросов обеспечения охраны судна, включая выполнение плана охраны судна и связь с должностным лицом компании, ответственным за охрану и должностным лицом портового средства, ответственным за охрану. 
.7 Должностное лицо компании, ответственное за охрану означает лицо, назначенное компанией для обеспечения проведения оценки охраны судов, выработки, представления на одобрение и последующего выполнения планов охраны судов и для связи с должностными лицами портовых средств, ответственными за охрану, и лицом командного состава, ответственным за охрану судна.

Это штатные работники российского юридического лица, которое эксплуатирует судно.

1.1.2. Компания означает владельца судна или любую другую организацию или лицо, такое, как управляющий или фрахтователь по бербоут-чартеру, которые приняли на себя ответственность за эксплуатацию судна от судовладельца и которые, при этом, согласились принять на себя все обязанности и всю ответственность, возлагаемые Кодексом.

8 Должностное лицо портового средства, ответственное за охрану означает лицо, назначенное ответственным за выработку, выполнение и пересмотр плана охраны портового средства и за связь с лицами командного состава, ответственными за охрану судов, и с должностными лицами компании, ответственными за охрану.

ДЛПС - это также штатный работник той компании, которая осуществляет эксплуатацию морского терминала.

[Sity]

<b>Sity</b>
<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->8 Должностное лицо портового средства, ответственное за охрану означает лицо, назначенное ответственным за выработку, выполнение и пересмотр плана охраны портового средства и за связь с лицами командного состава, ответственными за охрану судов, и с должностными лицами компании, ответственными за охрану.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ДЛПС - это также штатный работник той компании, которая осуществляет эксплуатацию морского терминала.

спасибо за развернутый ответ))
у меня вопрос немного другого характера: что значит "компания, эксплуатирующая морской терминал". К примеру, в ФЗ "О морских портах в РФ" существует понятие "оператор морского терминала". кто под ним понимается, не очень ясно. Но в любом случае, он должен быть включен в реестр операторов морского терминала.
Однако если этот оператор морского терминала, который зарегистрирован в установленном порядке, передал в эксплуатацию терминал другой организации, та последняя организация становится "компанией, эксплуатирующей морской терминал"?
и кто в этом случае должен включать в свой штат должностное лицо, ответственное за охрану портового средства - морского терминала?
Я так понимаю, что все таки обе компании. Хотя и сомнения возникают...