Сообщений в теме: 5

[ennifer]

Основным видом деятельности ЗАО «» является организация перевозок грузов. При осуществлении этого вида деятельности и заключении договоров с заказчиками мы руководствуемся гл.41 ГК РФ, Федеральным законом от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", Правилами транспортно-экспедиционной деятельности, утв.Постановлением Правительства РФ от 08.09.2006г. №554 с учетом того, что договор транспортной экспедиции – самостоятельный вид гражданско-правового договора, регулируемый отдельной главой ГК РФ, отдельным федеральным законом и целым рядом подзаконных актов, а для международной экспедиции – и особыми международными правилами.
Вышеуказанные акты не конкретизируют порядок определения вознаграждения экспедитора, тем самым, предоставив право экспедитору самостоятельно устанавливать размер и порядок определения своего вознаграждения. В связи с этим, для того, чтобы не раскрывать заказчику размер своего вознаграждения, в применяемой ЗАО «» форме договора транспортной экспедиции, указано следующее:
«Если не согласовано иное, вознаграждением Экспедитора является положительная разница между согласованной ставкой и расходами, включенными в указанную ставку. Если Экспедитор оказал услуги на более выгодных условиях, чем было предусмотрено, то вся дополнительная выгода причитается Экспедитору.
Экспедитор предоставляет Клиенту счета-фактуры и отчеты об оказанных услугах в форме Актов выполненных работ, к которым не требуется прилагать подтверждения расходов Экспедитора (за исключением непредвиденных расходов)»
В соответствии с такими условиями договора транспортной экспедиции мы оформляем счета-фактуры для клиентов на всю стоимость оказанных услуг без выделения суммы вознаграждения.
Сложившаяся на данный момент судебная практика также подтверждает правомерность предъявления экспедитором счетов-фактур на всю стоимость услуги по договору без распределения на стоимость перевозки и вознаграждения:
Определение ВАС РФ от 03.10.2007 №12583/07, ФАС ВВО от 19.03.2007 №А31-11508/2005-19, Постановления ФАС Московского округа от 14.04.2011 N КА-А40/2627-11 по делу N А40-84019/10-99-418, ФАС Дальневосточного округа от 07.05.2010 N Ф03-2066/2010 по делу N А04-5510/2009 и т.п.
В Постановлении Правительства РФ №1137 от 26.12.2011 порядок оформления счетов-фактур по договорам транспортной экспедиции также не конкретизирован.
Но в связи с тем, что в некоторых письмах Минфина РФ (от 17.11.2011 №03-07-11/316 и др.) услуги по договору транспортной экспедиции приравнены к посредническим операциям, а порядок оформления счетов-фактур по посредническим операциям закреплен в Постановлении Правительства РФ №1137, то возникает необходимость руководствоваться требованиям ст.156, 169 НК РФ, положениями п.п. "а", «в»-«д» п.1, п.п. «а» п.15 Правил заполнения счета-фактуры, утв.Постановлением Правительства РФ №1137 при оказании услуг по договорам транспортной экспедиции.
При существующем документообороте – это более 1,5 тысяч счетов-фактур в месяц, привлечение нескольких перевозчиков по одной сделке, заключение смешанных договоров - выполнить все требования новых Правил на текущий момент не представляется возможным и в техническом плане. Но главная проблема все-таки в том, что по условиям договоров не раскрываются ставки.

И как тут быть?

[sierge]

А с каких пор у нас письма Минфина стали законодательными актами?)) Представьте ситуацию когда экспедитор оказывает услуги собственным транспортом, кого он в данном случае привлекает как посредник? и как должен выделять расходы и вознаграждение. ИМХО четко нигде не прописано, что вознаграждение должно выделяться, судебная практика на стороне Экспедитора

[IFB]

Представьте ситуацию когда экспедитор оказывает услуги собственным транспортом, кого он в данном случае привлекает как посредник? и как должен выделять расходы и вознаграждение

С точки зрения налогового учета все равно нужно выделять из общей суммы вознаграждение за ТЭО и провозную плату. Меня это тоже всегда удивляло, но, позиция ИФНС была незыблема в этом вопросе лет несколько назад. Сейчас не знаю.

[ennifer]

Налорги, конечно же, всегда были за выделение вознаграждения. Никто не спорит.

А с каких пор у нас письма Минфина стали законодательными актами?)) Представьте ситуацию когда экспедитор оказывает услуги собственным транспортом, кого он в данном случае привлекает как посредник? и как должен выделять расходы и вознаграждение. ИМХО четко нигде не прописано, что вознаграждение должно выделяться, судебная практика на стороне Экспедитора

Вот и мы так подумали. Раз сам Минфин признавал, что его письма не НПА, грех этим не воспользоваться! Но чую, что несмотря на благоприятную судебную практику, соки наши еще попьют!

[Tony V]

в некоторых письмах Минфина РФ (от 17.11.2011 №03-07-11/316 и др.) услуги по договору транспортной экспедиции приравнены к посредническим операциям

это следствие судебной практики.
Попытка усидеть на двух стульях всегда чревата риском падения.

[Alex King]

Минфин высказывал и противоположную позицию. Покапайтесь в ПОИСКе, обсуждалось неоднократно. НО !!! Обратите внимание, там, где речь идет о допустимости применения "тарифа", речь идет только о налоге на прибыль. А по НДС я такие разъяснения не встречал (может быть, уже появились). Сами на иголках сидим.