romanice

Уважаемые коллеги, прошу помощи в следующем вопросе.

Юридическое лицо заключило с городом долгосрочный договор аренды земельного участка во владении №ХХ по ул.ХХХХХХХХХХХХ на площадь 1111 (к примеру) кв.м.

Все строения, находящиеся на указанной земле принадлежат юрлицу на праве собственности.

В техническому паспорте, выданному БТИ на домовладение №ХХ размер площади составляет 1400 кв.м.

Хотим "присоединить" к договору аренды (или заключить отдельный) недостающие площади.

Гос.органы постоянно пытаются штрафовать, поскольку мы используем незарегистрированную землю, а также в ответных письмах указывают на то, что должен обязательно проводиться конкурс. А зачем его проводить если мы хотим "дозарегистрировать" землю нашего же домовладения.

Собственно вопрос: каким образом возможно присоединить оставшеюся землю к зарегистрированной?

Коллегия адвокатов "Гауф и Партнеры" проводит конкурс на замещение вакантных должностей юристов и специалистов юридического профиля в коммерческих структурах

Требования:
1. Высшее юридическое образование в ВУЗе с государственной аккредитацией
2. Стаж работы по специальности - не менее 2-х лет

Срок подачи резюме и проведения собеседования - до 30 июня 2006 года

Резюме необходимо отправлять по адресу: mail@gauf.ru

Давно уже стал задумываться, как же инвалиды-колясочники, например, пользуются наземным и подземным транспортом. Теоретически, они имеют равные права на передвижение как и неинвалиды. Однако как все это происходит на практике.

Пример первый - Метрополитен.

Для того чтобы попасть в подземку инвалиду-колясочнику, в первую очередь необходимо в нее попасть. Для начала спуститься по лестнице по переходу. И не факт что будут лежать срециальные полосья на этих лестницах. Ладно, придерживая колеса, он спустился. Шаг второй - проехать через двери. Здесь как не крути, но без посторонней помощи не обойтись. А если коляска по размеру не соответствует ширине двери? Будем считать что въехали. Так как они инвалиды, то должны обладать социальной картой москвича (беру пример в Москве), поэтому стоять в очередях и тянуться к окошку к кассирше (так как по высоте это самое окошко будет находиться выше головы колясочника) им не надо. Теперь следующая, одна из главных проблем - как проехать через турникеты????? Извините, господа, но ширина между этими турникетами категорически ограничивает возможности на проезд. Дальше надо спуститься к поездам по экскалатору и по очередным лестницам.

Будем считать что наш инвалид-супермен доехал-добрался-дополз-и-так-далее до поезда.

Теперь как ему сделать пересадку на другую станцию/ветку, а самое главное как ему выехать обратно в город. Ведь если при спуске вниз аккуратно и оч-чень медленно удерживаться то доехать можно без особых проблем. А как подняться по лестнице на верх. Уверяю что это невозможно. Так как в нашем метро (имею ввиду в России) лифты для колясочников нету и не будет еще минимум лет 50.

При этом, все вышеописанное сильный мужик, сделать более-менее может. А как быть с людьми слабее

Пример 2 -Наземный общественный транспорт.

Так как условия проезда на автобусе, троллейбусе и трамвае одинаковы, то объединим эти три вида транспорта в один.

Сколько всего А-Т-Т транспорта предназначены для посадки инвалидов. Я видел только два. Это №172 на ВДНХ и еще один (номер не помню) на Домодедовской. Так вот. На этих 2-х автобусах наклеена бо-ольшая зеленая наклейка, указывающая, что колясочники тоже могут им пользоваться. Въезд производится через средние двери. Но я не замечал даже легкого намека на то, что площадка для входа/выхода пассажиров должна как-то опускаться. Если не ошибаюсь, то высота между асфальтом и этой площадкой составояет где-то 20-30 см.

А если А-Т-Т не предназначены для перевозки инвалидов-колясочников?

Таким образом, колясочникам вновь (после того как они выбрались из метро) применять все свои несуществующие силы и сноровку, для того чтобы совершить посадку на данный вид транспорта.

Делая краткий вывод, на мой взгляд, такие ограничения прямо противоречат Конституции РФ, а именно ст.ст. 21, 27 и 39, а также остальному российскому законодательству.