Это-то и интересно, что непонятно - оканчивается или нет.
Оканчивается - водителя можно привлечь к ответственности.
Повторюсь, можно рассуждать, что при пресечении АПН (по 12.3) нарушитель перестает быть водителем, т.к. останавливается и выходит из ТС для оформления протокола, и соответственно нарушается непрерывность как критерий длящегося АПН. Но тогда вопрос - а в какой именно момент перестает (быть водителем): когда остановился? отстегнулся? двигатель выключил? вышел из машины? Кстати, диспозиция 12.27 ч.3 говорит в пользу того, что как минимум после остановки водитель = все еще водитель (и к нему применяются обязанности, связанные с управлением ТС).
Преднамеренная - остановка по желанию водителя.
Управление - движение от одной преднамеренной остановки, до другой. Например, от дома до магазина.
При всех других остановках управление не прекращается. Например, при остановке в заторе, при остановке при ДТП или остановке инспектором. Соответственно, водитель остается водителем.
Водитель перестает быть водителем, когда после преднамеренной остановки он принял меры против угона и против самопроизвольного движения автомобиля - см.гл.12 ПДД. При этом он может еще даже не выйти из автомобиля и быть пристегнутым.
Если правонарушение пресечено, то потребность водителя в перемещении не исчерпана, и все зависит от конкретных обстоятельств.
При выявлении опьянения автомобиль задерживают и управление прекращается.
При движении с перегоревшей лампочкой событие правонарушения имеет место, но если неисправность возникла в пути, то вины водителя нет, наказания не последует и по ПДД он может продолжить движение к месту стоянки или ремонта.
Что касается тонировки, то после остановки правонарушение пресечено и окончено. Каждое новое начало движения образует новый состав, поскольку в отличие от лампочки неисправность "тонировка" возникла не в пути.
Сообщение отредактировал sem-prav: 08 November 2016 - 12:37